湖南水運港口繁忙的景象。

一個城市、一個地區、一個國家，港口的重要性深意何在？

倘若將港口視為人體的生理功能系統，其重要性不亞於消化系統、呼吸系統、迴圈系統。湖南坐擁“一湖四水”，地處長江中游，96%以上的面積都屬於長江流域，擁有全國第三大省級內河航運網路。

為落實好“守護好一江碧水”的殷切囑託，湖南穩步推進“一湖四水”港口碼頭專項整治工作，取得階段性成果，“一湖四水”呈現出水更清、岸更美的賞心畫卷。千帆競發，百舸爭流，當人才、物資、文化都成為水路里的流動因子，“一湖四水”將帶來更多的運力與潛力。

告別“黑歷史”，後進生成為模範生

記者在湘潭市易俗河港區（雍和物流）港口碼頭拍攝的美麗畫面。

這張圖片，是記者在湘潭市易俗河港區（雍和物流）港口碼頭拍攝的，你很難想象，這片像海一樣藍的如畫景象，曾經還有一段“黑歷史”。

2021年4月7日，中央第六生態環境保護督察組深入湘潭市核查發現，鐵牛埠碼頭（金航港務）、河西中心港區（華源港口）和易俗河港區（雍和物流）等港口碼頭存在汙水直排湘江等違法行為，生態環境汙染問題嚴重。

湘潭市位於湖南省重點建設的湘江流域經濟帶上，內河航運條件優越。以前由於企業生產方式簡單粗放，這些港口碼頭幾乎都是露天堆放貨物、露天作業，白鞋子基本是“有去無回”，晴天一身灰、雨天一身泥。

湘潭市位於湖南省重點建設的湘江流域經濟帶上，內河航運條件優越。

面對問題，湘潭市全面啟動港口碼頭生態環境問題整改工作，治理內容覆蓋至清淤清汙、搭建防塵防淋鋼架棚、新改擴建環保設施裝置、加強現有設施裝置維護保養、升級改造雨汙分流工程、制訂生態環保和防洪應急預案等六大方面，具體涉及整改內容32項。

湘潭市在一個月內即解決了港口碼頭雨汙水直排湘江問題，至2021年9月30日全面完成了港口碼頭汙染防治設施升級，成為全省首個完成第二輪中央環保督察整改驗收銷號的典型案例，從“後進生”逆襲為“模範生”。

如今港區內，起重機將船隻上運送來的煤粉、礦石透過抓鬥，進入密閉皮帶運輸，直接送到新建的鋼架大棚內，噴淋系統全程同步作業，見不到一點散落的物料，也沒有任何粉塵。

“剛開始要企業拿出上億元進行環保整治，還是有些困難的，主要是思想上還沒有轉變。”雍和物流總經理左華告訴記者，環保整治不僅讓工作環境得到改善，更提升了20%的產能。2020年雍和物流貨物吞吐量為350萬噸，2021年提升至450萬噸，今年目標計劃突破500萬噸。

湖南開展“一湖四水”港口碼頭專項整治以來，關停取締非法碼頭391處、撤銷渡口254處，退讓岸線101。77公里，水清岸綠，煥然一新。

告別髒亂差，老港口變身新地標

2017年，全省一共有碼頭泊位1865個，髒亂差的小碼頭不僅影響環境，更制約發展。如果不能改，那就只有拆。

夕陽下一艘艘貨船緩緩駛過岳陽，一副美麗的城市畫卷躍然眼前。

經過整治，到2019年，全省碼頭泊位已經減少到1112個，到2021年只有577個。拆掉了三分之二，只剩下三分之一，不僅沒有影響水運發展，反而促進了發展，例如城陵磯港口利用率提高了75%。

感性的湖南人，怎麼會忘記老碼頭對城市的付出？在對一些碼頭關停復綠的同時，也將部分碼頭改造成主題公園，老碼頭變主題公園，留住了這座城市的記憶。

岳陽港老碼頭變主題公園，留住了這座城市的記憶。

今年8月，首屆湖南·岳陽洞庭漁火季在岳陽港工業遺址公園拉開帷幕，這場持續至10月的文旅盛會，是岳陽“守護好一江碧水”網紅IP——岳陽港工業遺址公園的一次“華美亮相”。

始建於1950年的岳陽港是湘、資、沅、澧四水的主要港口，1960年被確定為全國22個水陸聯運換裝港口之一，由於長期經營鐵礦和鋼材，環保措施不到位，加之港口南側存在一家混凝土生產企業，致使洞庭湖岸線生態汙染問題日益嚴峻。

為了徹底解決環境問題，老港被整體搬遷，同時將保留下的工業構件，改造成全新的濱水休閒體驗式公園，以此延續港口碼頭文化，岳陽港工業遺址公園應運而生。

公園沿洞庭湖建設，擁有1200餘米洞庭湖岸線和330餘畝的休閒景觀，不僅補齊了老城區公共配套的短板，還進一步完善了城市功能、拓展了市民休閒空間，老港口以一種全新的方式繼續見證城市發展與變遷。

城陵磯老港區巨大的“膠囊”形散貨倉庫，成為岳陽的網紅地標。

隨著“散、小、亂、差”港口不復存在，工作效率大大提升。2021年，岳陽港完成集裝箱吞吐量60。06萬標箱，比上年增長18。07%。

如今的岳陽，不僅擁有港口遺址公園，還誕生了一座更震撼的新地標。在城陵磯老港區，長江流域首個巨大的“膠囊”形散貨倉庫的出現，瞬間成為網紅。港口碼頭整治不僅是件環保領域的大事，更加深了城市底蘊，提升了城市品味。

告別大開發，新理念啟用新業態

從長江出發，深入洞庭湖、湘資沅澧四水，記者此行見證了三湘大地水更清、岸更美的新畫卷，同時開拓了眼界，發現一些全新的業態呼之欲出。

長江首批佈局的13個洗艙站之一——岳陽危化品船舶洗艙站。

2020年12月30日，“通達化6號”油輪在解除安裝完2700噸成品油後，成為首次體驗“洗艙站”服務的船舶，岳陽危化品船舶洗艙站完成了首次洗艙作業。

長江危化品運輸，由於其高風險、高運價、高難度操作等因素，屬於高階運輸。所謂“洗艙站”，就是清洗運輸危化品船舶液貨艙的專用場所，為保證危化品貨物質量，防止不同貨物之間的化學反應危及航行安全，在拆船、船舶檢修以及更換不相容貨物時需進行洗艙。

岳陽這座全新的危化品船舶洗艙站設有2個5000噸級浮碼頭泊位，佔用長江岸線長度295米，設計洗艙能力為每年612艘次。

記者走進岳陽港危化品船舶洗艙站。

這意味著什麼？

這不僅可以從源頭制止有毒有害的洗艙水流入長江，更能夠透過科學的手段催生出一個危化品運輸的細分市場：船舶洗艙市場。而湖南有幸位列其中，趕上了發展的起步期。

據交通運輸部長江航務管理局公開資料顯示，長江沿線的化工產量約佔全國46%。目前，長江沿線設有危化品水運碼頭300多個，幹線港口危化品年吞吐量達1。7億噸。

“在沒有洗艙站之前，危化品運輸船都只是單一地運輸某一類產品，很多船隻都是滿載貨物送達之後，再空船返回。”岳陽水上綠色航運環保有限責任公司黨支部書記、董事長黎嶽鋒介紹。

目前，長江沿線化工企業生產並需要運輸的危化品種類超過250種，常見的危險品近80種，一旦企業觀念發生改變，小小洗艙帶來的絕對是大市場。

湖南“一湖四水”港口碼頭專項整治後的長江美景。

長江經濟帶發展戰略，是我國曆史上第一個把生態環境保護與修復放在首位的發展戰略，這其中必定蘊含深意。

記者認為，睿智的湖南人民不會只看到“共抓大保護，不搞大開發”，而是已經注意到，生態環境保護本身就蘊含著經濟密碼和轉型密碼，新的理念將助力湖南走上更科學、更高效、更廣闊的發展之路。