雷克薩斯到底好不好，咱也不敢問

我印象中，凌志（Lexus）是輛好車，線條流暢、外觀低調，最為人津津樂道的是它舒適的駕乘體驗，尤其是故障少，維護特別省心。但我入手第一輛車的時候，凌志並沒有進入我的視線。原因之一，可能是因為凌志是全進口車，國內沒有合資企業，價格無法接受。

我的第一輛車是2010入手的邁騰，將近10年過去了，有車的日子確實讓我們的生活改變了很多，這不是能用錢來衡量的。總的來說，這輛車的質量不錯，大毛病基本沒有，小毛病也很少，作為日常通勤綽綽有餘，但要長途自駕旅行，總覺得轎車的駕乘體驗會差很多，找不到越野的感覺。

【選車】

若干年後，在入手第二輛車的時候，首先考慮的就是SUV，兼顧通勤和自駕。不過，在選擇品牌時，第一時間想到的，也非雷克薩斯（此時，凌志的中文名變成了雷克薩斯，據說是為正式進入中國市場所取的國際化名稱）。

BBA名聲在外，高階的SUV自然好，價格也高，非我等工薪一族力所能及，低端的大多是緊湊型的，空間太過侷促，又不想買。一度曾考慮Q5，效能和價格都比較中意，唯一就是覺得車身小了點，如果加長版早點出，說不定現在玩在手上的座駕就是Q5L了。除了Q5，當時落地價在40萬上下的車，還考慮過GLC，X3，XC60，QX60等，在網上查閱了這幾款車的配置、價格，泡遍各大論壇，褒貶不一，莫衷一是，最後都一一否定了，不是車不好，就是對不上眼，這和相親是一個道理。

雷克薩斯進入視線純屬偶然，一次同學聚餐，說起買車的事，有同學提到雷克薩斯混動款，開了幾年，一點毛病沒有，且超省油。或許是這無意一說，喚起了我以往對凌志的好感，於是開始關注雷克薩斯。唉，感性與理性，情感與理智，到底誰在左右我們的生活，真的不好說。

選擇雷克薩斯的另一個原因是，由於中美毛衣戰，國家自2018年7月1日起，對進口車全面下調進口關稅，包括雷克薩斯。

其實，有想法入手SUV已經有兩年了。去年，兒子找了工作，離市區很遠，上下班必須開車，於是，購車的事頓時迫在眉睫。

在售的雷克薩斯SUV有NX、RX和LX三個車型，從車長和軸距可知，NX屬於緊湊型SUV，空間小，只適合單身狗，或兩口之家，當即pass。LX是雷克薩斯百萬級全尺寸豪華車型，只能仰視，剩下RX，車身4890mm，軸距2790mm，屬於大中型SUV，車型合適，有6款配置，精英版和舒適版是兩驅，排除。在我看來，SUV必須四驅，否則不如買轎車更加舒適。

剩下的四驅版有典雅型，F sport運動版，Mark Levinson F SPORT版和豪華版，我首先看中的是Mark Levinson F SPORT版，配置了專為LEXUS打造的最新一代Mark Levinson環繞立體聲音響系統，可以顯著提升音箱的效能和功能，為車主呈現動感清晰的頂尖音效，再現音樂本身的震撼刺激。但裸車50w+、落地60w+的價格，超出了我的預算，只能作罷。而RX系列唯一的一款混動車RX450h，也因為價格太高，仍痛割愛。最後選定了RX300四驅典雅版。

【購車】

在這檔口，無錫太湖博覽中心剛好舉辦車展，雷車有優惠，於是7月15日在車展上預付了2萬定金，7月18日去4s店定車型、配置，經過一個多月的漫長等待，8月31日去4s店交完全部車款，9月10日去廣夏車管所新車註冊登機預選號牌（車牌號已事先在手機app上預選），上臨時車牌提車回家。9月14日去4s店上正式牌照，至此，購車流程完成。

購車過程總體還是比較順利，有點不爽的是，4s店仗著車好賣，隨意變相加價，搭售一套360°全景攝像頭、電動吸合門、行車記錄儀、車載空氣清淨機和原裝固定踏板，花了我不少銀子，尤其是強行搭售車輛剮蹭維修費，毫無道理，因為保險公司的車輛首保已經花了小2w。進口車降稅這點實惠無形中全進了4s店的腰包，國內車市就那樣，只能呵呵。

——————————————————————————————————————————————-

言歸正傳，該說說本文的豬腳雷克薩斯RX300四驅典雅版了。自2018年9月10日提車到現在整七個月，行車8200多km，從剛上手時的戰戰兢兢，瞻前顧後，到現在的行雲流水，雲淡風輕，這是一種何等的體驗啊。

【外觀與內飾】

有人說RX可能是最具精英氣質的SUV，話雖說得有點大，不過其前衛的設計、動感時尚的外觀，相比BBA，更能給人傳遞煥發神采的精英氣質。這輛車整體看起來不是方方正正的傳統SUV，倒是有點Crossover的感覺。車尾比較斯文，配合真雙側雙排氣管，符合主流審美。

超音速鈦銀外觀顏色是老婆拍板挑選的，車伕得聽副駕駛的嘛，這款顏色大氣且最能體現本車的設計感，夫人的眼光不錯。

精良細膩的內飾是雷克薩斯的招牌，伯爵棕的內飾，高雅、穩重又不失現代感。車廂內隨處可見真皮包裹，手感柔和細膩，觸覺親暱，整個內飾風格在科技感之外，還保留著雷克薩斯品牌特有的儒雅之風。

【配置】

配置上，LEXUS主打舒適。買車時，銷售極力鼓吹雷克薩斯是流動的沙發，真皮座椅除了舒適還是舒適，電加熱在冬季非常實用，連續開車不覺得累。典雅版配置了三眼矩陣式LED大燈和20寸大腳輪轂，流水式轉向燈、適時四驅和全景天窗，應該是這個等級的車的標配吧。後排空間比較寬敞，兩邊座椅也很舒適。當然要上抬頭顯示、後排電視、座椅通風、自適應巡航、手機無線充電等，就只能上豪華版了。

論壇上很多人留言說這車起步比較肉，開始我也覺得確實不如我的老邁騰，後來查手冊，RX有三種行車模式：eco、normal和sport。normal模式起步和我以前的1。8t邁騰相比是肉一點，不過，只要繼續踩油門，發動機轉速便迅速起來，一旦渦輪增壓介入，動力陸續有力，中段提速既迅速又線性。要起步不肉其實很簡單，可以切換sport模式，輕點油門，一股強大的壓力將你壓在椅背上，強烈的推背感油然而生，舒爽至極，欲罷不能。不過Sport模式會犧牲部分舒適感，而且油耗也會上升，所以平時我一般用normal模式，兼顧動力和油耗。