走在熙熙攘攘的大街，你會發現街道上的車流量太大了，我國在不知不覺中已經發展成了一個汽車大國。汽車也已經成為了我們日常生活中必不可少的交通工具。
同車不同命，同樣一輛車，有些人開個十年八年都依然很好，但是有些人的車頂多開三年就不行了，這到底是為什麼呢？
我的朋友老李，汽車買了有
三年多
，因為上班的緣故，也是經常要周邊縣市來回跑，所以要經常開車上高速。車子的
效能一直都很好
，也沒出現過什麼問題。
但是，那天就不知道是什麼原因，在高速上開著開著，突然
車速自己就下降了
，把老李嚇得是一身冷汗。
出現的問題比較嚴重了，所以老李就開車去4S店詢問情況。到那一檢修才知道，原來是汽車
內部的積碳太多了
，
對車子的效能造成了影響
，所以車子才會出現這樣的情況。
車子出現積碳是很正常的現象，只要是燒燃油的汽車，汽油或者柴油在燃燒的時候，裡面有些化學物質不能被燃燒掉，所以就會變成積碳堆積在車內。
因為是燃油裡面的東西，所以
黏性比較強，一般都會堆積在車子內部的零件上。
時間久了，
當積碳堆積的過多了，就會對汽車造成損傷。
積碳到底是什麼東西呢？
簡單來說，積碳就是一種電火花加工中產生的現象。
積碳包括兩種概念：
一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，
燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
積碳產生的原因
積碳產生的原因有很多，主要是幾個方面。
一個是在石油分餾過程中，原油經過多重
油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
只要是內燃機就會產生積碳。
分餾與裂變
。
根據石油級分標準，汽油餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴，以及一定量芳香烴，長碳鏈成分容易出現燃燒不完全現象，導致含碳燃燒產物沉積。
汽油在儲存、運輸過程中，易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質。
有些地區汽油本身膠質的含量就很高，含有膠質的汽油透過燃油供給系統進入燃燒室燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。
哪些部位容易產生積碳？
雖然積碳是在發動機內部形成的，但它會隨著發動機的運轉，擴散到發動機的各個部位。
，
因為燃燒後的廢氣會從排氣系統中流出，所以在排氣系統中遺留積碳是很正常的事情。而排氣系統，
不可避免會混入其他其他成分的雜質
的就是
1、排氣系統
如果
燃燒室
產生的碳煙附著在三元催化器表面，就會和催化劑發生反應，導致積碳沉積。隨著積碳增多，還可能會造成三元催化器堵塞，甚至失效。
受積碳影響最大
三元催化器。
還有一部分積碳會跑到發動機的進氣系統中，例如節氣門、氣門頂部等。很多車主可能表示疑問，發動機在做功過程中，燃燒室不是處於封閉狀態麼，為什麼還會有積碳跑到進氣道中？
其實，現在大多數發動機都配備了可變正時氣門技術，發動機進氣門會提前開啟，造成一部分回火現象，而且再加上廢氣渦輪，一部分廢氣會重新被抽到進氣管中，進行二次燃燒。
所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管中，時間一長，進氣管道中也會存在很多積碳。
2
、進氣系統
首先，積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，所以它們會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。
同時，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳一旦被壓在燃燒室的內壁中，基本上很難去除，必須要透過清洗才能徹底清除。
當汽車出現這幾個症狀，說明積碳過多！
、進氣系統
汽油燃燒後會產生二氧化碳、一氧化碳等氣體，經過三元催化器的還原氧化之後，汽車尾氣會得到有效的處理，異味也會降低。
但是如果積碳太多，三元催化劑也無法將其處理達標，排放出來的氣體就會有一股很難聞的氣味。
、進氣系統
在啟動車子過程中，車身抖動是很正常的一種現象，但是如果車身抖動得太過頻繁，積碳太多就是可能造成這一現象的主要原因，當積碳堵塞發動機以後，就需要更多動力去支撐車輛運轉，所以車身的抖動也會更加嚴重。
、進氣系統
老司機表示，任何汽車就算是新車，在正常使用中行駛距離達到5000公里後，積碳都會逐漸堆積在氣缸內， 只是碳蓄積量的大小因人而異，但不影響車輛的正常使用，
之後當行駛距離達到10000公里時，車輛引擎一樣的聲音會變大，起步時會變得“無力”， 車輛的發動機聲音變大，加速力消失後，需要考慮適當地清潔碳的堆積。
如果汽車釋放出這3種訊號，就意味著發動機積碳該清理了。
不及時清理發動機積碳產生的危害將有多大？
發動機是車輛的“心臟”，而機油是流動在“心臟”內部的“血液”，但是你知道嗎？發動機在工作的過程中都會產生積碳，輕微的積碳不需要特殊處理，如果積碳過多的粘附在發動機的進氣門、氣缸、活塞、火花塞等部位時就要注意了！
3
、發動機燃燒室
症狀一：尾氣異味變大
症狀二：車身異常抖動
症狀三：發動機聲音變大
就像人體心臟內部產生了“血栓”，血液流通不暢、含氧量供應不足，可能會發生心臟驟停的危險。
1.會增加車輛油耗；
發動機積碳過多的危害是非常大的，平時不注意除積碳，就可能要對發動機進行拆洗。
發動機一旦拆洗，由於其內部構造十分精密，任何一個部件的安裝不到位都會影響發動機的正常工作。而且大拆一次發動機也會造成整車大幅貶值。
“空擋轟油門”能除積碳？
多數人選擇空擋轟油門這個辦法去清理積碳，是因為這個辦法不用花錢，所以就不在乎會不會傷車，而且多數的車主都屬於普通人，對車上的一些故障根本不瞭解，即使這個辦法會引發一些故障，在不瞭解的情況下還是會繼續使用這些辦法。
那麼今天內行人告訴你，空擋轟油門這個辦法不僅清理不了積碳，
當空檔轟油門時發動機處於開環控制狀態，即燃油未充分燃燒，再加上愛車處於靜止狀態，進氣量不足，開環控制時便無法檢測到氧感測器訊號，則
2.減弱發動機的動力；
，其結果就是：
3.車輛怠速下，車身容易產生抖動；
。
更嚴重的後果是會拉傷發動機內的多個零件，造成三元催化器損壞加重，所以這個辦法不僅不能養車，簡直就是在毀車，別說長時間讓發動機高速空轉，哪怕是一分鐘短時間內也是不行的。
4.發動機的尾氣排放會超標；
這隻能將近來產生的顆粒狀的碳沖刷出，而大部分已經是成了膠質物的碳是難排出的，而且有的車主轟油門一時大一時小，其實就更容易產生碳的，因為使得噴油嘴出來的燃油不均衡，勢必會帶來過量的情況。
而這時就使得更不能充分燃燒了，雜質也就更多，當然要是去維修廠的話，那拆卸部件會導致密封性不好的，尤其是精密部件，不建議大家隨便去拆的，那該如何辦？
老維修工：教你簡單1招，積碳跑光光了
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我簡單1招：就是使用車行專用的積碳清潔劑。尤其是
5.發動機啟動時，不容易點著火；
6.積碳嚴重時還會對發動機的活塞及曲軸造成損害。
發動機無法獲得正確空燃比
想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！
7大獨家除碳配方，
精準除碳
擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。
獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。
不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
增加積碳
固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，
除此之外，拉高速或大腳轟油門的方式，也是沒什麼大的作用。
，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。
除碳效果實測，真實看得見
根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。
我們將一臺多年未清洗積碳的老車加
免拆型的專業積碳清潔劑去清理車內的積碳。
碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，
同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。
一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。
除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解
不僅效果好，而且因為不用拆卸零件，所以不會留下安全隱患，還能在積碳清理出來之後，讓積碳故障都得到解決，使用後，積碳跑光光了。
問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。
這個辦法是現在許多維修工都在推薦的一種除積碳辦法，如果你不懂養車，今天這個簡單方法一定要學會。
除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！
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