在10-20萬元的市場，一直是不同品牌們“內卷”最嚴重的區域，不論是緊湊型SUV還是緊湊型轎車，消費者都有充足的備選車型可供考慮。11月剛剛上市的“鴻蒙續航王”幾何G6/M6帶著以真示眾的決心，憑藉著不錯的顏值和配置，以及優秀的空間表現和多樣化的續航選擇對市場造成了一波衝擊，也讓眾多純電競品車型很難與之匹敵。

在12月1日“「真」鋒相對 硬何PK——全國26城試駕會”上，幾何汽車進行了首站低溫挑戰。在活動中，幾何G6/M6不僅直面了冬季低溫，同時也遇到了小鵬P7、深藍SL03、AION Y等車型的“勁敵圍攻”，但幾何G6/M6拿出了“真功夫”：

在語音測試環節中，同樣完成10個語音指令，幾何G6最快僅需45秒，而某品牌車型卻花了99秒，甚至還有2個指令無法完成；

在續航方面，低溫環境下的幾何G6交出了超過90%續航兌現率的成績單，而其他車型分別僅為78%、71%，還有一些車型的續航兌現率更低；

在540°全景避障+APA自動泊車環節中，幾何G6可以精準識別停車位並在1分鐘左右完成停車，而某新勢力車型卻需要2分鐘以上。

一場試駕活動結束，高下立判。那麼這些過人的表現，究竟是“誰”給的底氣呢？

過人的超電智慧座艙

優秀的車內智慧裝置和科技配置越來越成為消費者在意的重點，幾何與華為合作進行強強聯合，力圖為使用者帶來15萬級地板價格上的“天花板車機”體驗。

全新超電智慧座艙擁有10。2英寸儀表盤和14。6英寸的中控屏，並搭載Harmony（鴻蒙）OS系統。由於提供了8G運存+128G記憶體的硬體配置，即便後臺駐留多個app，前臺執行體驗依舊流暢。

所謂的智慧座艙並非是簡單地往車內放置一個大螢幕就可以搞定的，要做到車機系統與車輛本身進行融合。幾何G6M6採用基於使用者駕駛需求融合開發的車機作業系統，常用指令2步即達，系統操作最多3層，從進入車內到調整好座椅，車機就已經啟動完畢。可以做到3秒開機、5秒開走。

超電智慧座艙也向華為手機系統看齊，各種應用方便使用無縫銜接，可支援手機與車機之間的無縫流轉，比如手機上接收到朋友發的座標，點開座標選擇高德地圖開啟導航，上車後導航資訊會無感透過手機快速進入到車機螢幕。

14。6英寸中控屏採用自適應應用分屏功能，在導航引導模式下可以透過語音/快捷按鈕開啟APP，智慧開啟分屏，同時支援分屏內容左右自由切換。這既方便使用者靈活地操縱螢幕，又可以在不影響主駕的情況下，增加副駕的乘車樂趣。

在實際使用中，駕駛員勢必會遇到專心開車、難以分心操作多媒體系統的情況，這時候幾何G6/M6上更加智慧的語音助手就可以派上用場了，智慧AI助手“小何同學”如同常駐車機的同行夥伴，支援90s超長待機，內建13種用車場景和超過40種預設動作，如同家人伴隨。

在寒冷的冬天，你可以命令愛車在開啟熱風空調和座椅加熱的同時，導航到上班地點；在前往充電站補能的同時還可以順便搜尋附近的美食和娛樂場景，幾何超電智慧座艙實現了“可以動嘴的堅決不用動手”，更加人性化。

高級別輔助駕駛護航

智慧駕駛輔助系統能讓漫長的駕駛變得省心又省力，不過受限於成本原因，很多不同品牌只有高配才提供這項服務。而幾何G6/M6全系標配L2級智慧輔助駕駛，入門即有，這是很多競品車型，例如比亞迪秦PLUS、埃安AION S等做不到的。

這套主動安全系統包括ACC自適應續航、LKA車道保持、多目標識別、TSI交通標誌識別、FCW前碰撞預警和AEB自動緊急制動功能。不論是跟車距離顯示、540°AR全景影像、緊急剎車等功能均可實現。駕駛員日常駕駛時無需高度緊張路況資訊，在長途駕駛時可有效減輕身體和精神的疲勞感。安全問題無小事，只有防微杜漸才能確保安全，憑藉著優秀的主動安全系統，幾何G6/M6做到了這一點。

“真續航”讓焦慮不再

幾何品牌自誕生開始，就一直主打“真續航”。在近期舉辦的2022中國新能源汽車耐力賽中，幾何更是收穫了第十個續航冠軍獎盃，在達成“十連冠”後，“真續航”實力再次被夯實。擁有穩定可靠的整車續航是純電車型的核心競爭力所在，那麼幾何G6/M6是如何實現整車最高620km的續航里程的呢？

電池管理系統是整車的核心所在，新車採用SEM智慧能量管理系統2。0版，在蓄能、節能、回能、控能、升能五個層面進行調整與控制，確保使用者出行的優秀體驗。

在動能回收方面，幾何G6/M6配備的ONEBOX制動能量回收系統，控制精度更高、制動距離更短，可實現100%制動能量回收。智慧高效電驅系統的綜合效率達到93%，超越行業水平5%，相比競品表現更出色，使有限的電量效能更高。

此外這套電池管理系統還可以聯動APP，根據目的地位置調整電池效能，透過慢充系統，將電池調整到最佳效能狀態，以滿足行車時車輛效能處於最優，降低行車時電能的不必要損耗。

由於配備了70kWh高容量三元鋰電池，幾何G6/M6可實現183。23Wh/kg的高能量密度。恰逢近日寒潮肆虐，我國大部分地區一日入冬，考驗幾何的時候到了。三元鋰電池的低溫穩定性及續航抗衰減能力遠優於比亞迪秦PLUS EV的磷酸鐵鋰電池，配合幾何獨有的AI續航管理系統，讓-15℃~-20℃以下的極低溫環境的續航兌現率高出同級競品10%以上。

萬一遇到緊急情況，在電池電量耗盡的情況下依然可以行駛15km，保證車主在極端情況下的應急使用。

在實際使用中，不論是高溫還是寒冷場景，幾何G6/M6都可以做到整車實際續航不會與標稱續航有過多出入，駕駛者可以放心規劃充電時長和地點，避免補能焦慮。

侃車說：

15萬元級別的乘用車市場雖然需求龐大，但傳統車企佈局已久，此外還有很多混動車型在其中表現不錯。此前很多造車新勢力品牌在這個區間難以立足，這也與競爭壓力巨大有關。作為和華為鴻蒙最搭的“CP”，幾何相比於問界來說，在安全性、經濟性和品質上都有著更為優秀的表現。

純電車型雖然相比燃油車型簡化了不少零件，但昂貴的電池讓造車新勢力難以收回成本。

有著背後吉利的支援，幾何可以受到吉利旗下多品牌高銷量攤薄成本的加持，進而在保障產品質量、安全性等基本盤的同時，又能讓使用者擁有更高級別車型越級的智慧化體驗。