人們每天都要穿鞋
但很少有人瞭解
一雙鞋究竟是怎麼做出來的
今天，我們走進一家
有著28年曆史的鞋廠看一看
鞋是設計組的設計師最先“想”出來的
從設計到打樣
每款新品要讓公司多名員工
試穿50萬步以上
不斷改善至完全滿意才能生產
鞋子設計好後
由資材組根據訂單全球採購原材料
這是“大白”正在為進口鞋材“做核酸”
採購進廠的原材料並不可以直接使用
要送到品質檢驗組
接受多臺實驗機器的考驗
過關了才能使用
材料中的大底
進入大底車間的磨大底組
工人要把光滑的大底內側
打磨成毛面
塗膠烘乾
增強大底與鞋幫之間的黏性
其它原材料進入裁斷車間
裁斷車間的手動裁斷組
把這些原材料“化整為零”
裁斷出做一雙鞋子所需要零部件
有些容易舍邊或是要繡花刻字
的特殊材料
還要送到鐳射組
使用技術含量比較高的鐳射機裁斷
裁斷好的中底皮要送到印花組
在中底皮上印上商標或其它圖案
幫面材料被送到縫製車間的手工組
把這些零部件“化零為整”
根據工藝要求
透過貼、翻、錘、拍
對這些零部件進行整合
然後交給縫製組
用縫紉機等機器為鞋子“植入筋骨”
把各個部件精準地拼接在一起
縫製好的拖鞋幫面進入
成型車間的手編組
手編組是專門做室內高檔拖鞋的
每雙拖鞋都由
具有15年以上經驗的技師
手工縫合而成
休閒鞋幫面進入成型車間的流水線組
完成刷膠、打磨、貼合、加熱、冷卻、
壓著等十幾道工序後
一雙鞋終於製成
在成型過程中
品質檢驗組還要“橫插一槓”
每天都要到流水線上抽幾雙鞋去“搞破壞”
用機器把鞋幫和鞋底撕裂
做拉力試驗
試驗值超過國標一倍多才可放行
下一道進入包裝組
它包含檢查、擦膠、補膠、清潔、
插紙插、掛吊牌、貼商標等十幾道工序
包裝好後
還要送給X光室
經過X光機“火眼金睛”的檢驗
確保每雙鞋裡沒有傷害腳部的金屬物
X光室檢驗過的鞋進入成品倉庫
由裝配組裝入集裝箱
駛出淮安華頂鞋業有限公司的大門
發往世界各地
你也許想象不到
一雙鞋最多要經過80多道工序
才能穿到你的腳上
（策劃/蔣菡 圖文/王忠）
看，他們如何防止火車“中暑”
進入暑期，賓士在鐵道線上的火車頭會不會“中暑”呢？
中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉機務段配備機車714臺。機車，就是日常我們說的火車頭，它在執行過程中，大量粉塵及異物等雜質會粘附在主變壓器散熱器、牽引電機風機過濾網等裝置設施表面，積聚的雜質會導致裝置散熱困難。
其中，最重要的裝置主變壓器的作用是把接觸網2萬5千伏電壓，轉變為機車各電器電路所需要的220伏、110伏等不同等級電壓。散熱器作為主變壓器的降溫裝置，一旦因堵塞發生故障，會讓主變壓器“發燒”，從而導致整臺機車無法正常執行。
該段針對暑期惡劣天氣多發，易導致散熱器故障的實際，利用機車C1-C3修、入庫整備等時機，由檢修部門負責，採取高壓沖洗、風槍吹掃、毛刷清理等方式，徹底清洗散熱器、過濾網等裝置設施，並利用風速儀檢測裝置，核查清潔暢通狀態，保證主變壓器、牽引電機在炎熱外部環境和自身運轉中不會過熱“中暑”。
7月份以來，該段已對70餘臺“呼吸不暢、散熱不良”機車進行了清潔整治，沒有一臺機車發生“中暑”。（田小強 韓迪）
瞧，他們怎樣給天然氣裝置“沖涼”
“李哥，你發明創造的這套冷卻水噴淋裝置真是槓槓地，咱們都享受不到這待遇，隨時都可以沖涼！”
“那可不，誰讓這傢伙比我的貢獻大。”
7月13日正午，在中國石油冀東油田油氣集輸公司高尚堡聯合站天然氣裝置區，班組員工李建政正在操控噴淋裝置給天然氣壓縮機“沖涼”，身旁的同事王亮調侃道。
盛夏來臨，露天運轉裝置不可避免要面臨高溫、沙塵和蚊蟲侵擾的難題。高尚堡聯合站的天然氣壓縮機的室外冷卻器也有同樣的困擾。如果壓縮機溫度過高，會造成壓縮機損壞，從而影響天然氣氣處理指標的下降，造成天然氣處理產品的質量不合格。
為保障裝置的安全平穩執行和節能降耗的需求，高尚堡聯合站生產執行班的員工們動起了腦筋。他們先用紗網將空冷器的散熱部位進行無死角覆蓋，在保證空氣流通的同時避免了蚊蟲和沙塵侵入裝置內部。隨後，在空冷器的頂部設計安裝好冷卻水噴淋裝置，利用水流帶走散熱片熱量的同時，又及時沖洗乾淨紗網和冷卻器外部。（楊軍 王翔）
聚光之外·廣州公交集團二汽最美娘子軍
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二巴服務中心點鈔班是清一色的“娘子軍”，平均年齡42歲。她們負責廣州公交集團屬下6700多臺公交車輛的票款清點工作。她們秉持快、準、穩的點鈔理念，每天要把從錢箱倒出來的一張張皺巴巴的五角、一元紙幣，按銀行標準整理分類擺放整齊，人均單日最高點鈔量達1。5萬張。班組先後榮獲“巾幗文明崗”、廣州市三八紅旗集體、廣東省交通運輸系統“先進女職工集體”等榮譽稱號。（廣州公交集團第二公共汽車有限公司）
工人日報客戶端班組天地第138期
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