在城市快速發展的過程中，伴隨著撤去改造的情況很多，特別是城中村的撤去，基本上在所有城市上演，像武漢的城市一樣，有一定數量的城中村，在城市發展的過程中消失。但是，客觀地說，城中村的存在本身就是城市生活狀態的一個，分散分佈，大小不同，例如武漢市內有最簡陋的城中村。這個城中村內的平房被多個列車軌道包圍，一部分也建在高架橋下，常年被橋體遮住視線，環境很暗，而且房子之間的間隔非常狹窄，錯綜複雜，像迷宮一樣，這就是苗畑新村。

火車軌道與高架橋相交的城中村。在城中村，一般人給人一種矮小古舊的平房的印象，密集地建在一處，周圍被超高現代化的住宅區包圍著，表面看起來已經腐朽不堪，實際的人氣非常高漲。但是，實際上，苗圃新村這個城中村似乎與想象中相差甚遠。雖然周圍也有現代化的住宅區，但都相隔一定的距離，而且最近的是鐵路軌道等交通路線。概算，苗畑新村周圍至少有3條鐵路軌道，它們從北向南延伸，東西兩個方向慢慢匯合形成“y”型的包圍圈，把村子壓在既不大也不小的區域，形成了獨特的周邊環境。

不僅如此，苗畑新村的北側還有更大規模的交通設施。那是南泥灣高架橋和長豐大街高架橋。兩橋東西走向，幾乎重疊在一起乘坐在上面，橫臥在苗畑新村前，配合著東西走向的鐵路軌道，幾乎“封閉”了村莊。因此，在好口區的苗床新村周邊的環境和資源還不錯，但是由於這些設施的存在，村子變得閉塞了。高架橋的噪音，火車軌道的噪音，互相反應，加倍，村子的氣氛從此就不安靜了。

平房建在高架下，多年沒有見過太陽。高架橋的形象，想必很多朋友都會銘記在心吧。不僅有助於汽車的移動，也有其形式。那首先是高架，其次是橋。高架意味著它十分高，與郊外的荒野無關，但在市區，它被建造得十分高，意味著許多建築物都在下面。秧田的新村就是其中一個。開車經過長豐大道的高架，可以看到兩側橋下有幾間平房，密度高，髮色老舊，飛馳而過。但是，真的走到橋下的話，就好像另一個世界一樣，密密麻麻地壞成了簡陋的形狀。

簡而言之，橋下是獨立的“生態”，橋身上擋著光，多年不見陽光，非常黑暗。這種黑暗首先出現在橋附近的平房的一部分，它們是非常水平的建築，房子的屋頂和橋的屋頂幾乎緊貼在一起，看不見縫隙。其次，橋下汽車不通，簡直成了一部分村民的生活場所。區域劃分得很清楚。垃圾區放著大垃圾箱，停車區停著舊車輛。通道區放著桌子和椅子，幾個老人面對面坐著。我不知道是在聊天還是在打撲克。南北是出入口，遠處只能看到光，不知道路，很混亂。

高樓密集，狹窄的通道就像迷宮一樣。高架橋的北側可能有撤去的經驗。平房很少，只有東排，房子的顏色又新又舊。新雕像剛剛建成，玻璃和門的設計很有特點，應該有人居住；舊的破破爛爛，門窗的防盜網壞了，顯然沒人住。一排房子是一條一條的路，道路上沒有水泥，到處都是泥，延伸到高架橋下，終於突然出現了水泥路。從這裡往南走，穿過高架橋，就到對面的苗田新村。我想那裡不會在短時間內被撤走，但是臨街的商店開得很鮮豔。

南部的苗畑新村和高架緊密相連，從橋下的小攤到橋外的商店，連線很緊密。做生意的人早就覺得不可思議，往南走，商店增多，平房的位置也固定了下來，都是對面的建築，中間是通道。通道很窄，一條車道的寬度，分成兩側坐著，像在眼前一樣互相聊天。推著腳踏車走，走著進去，兩側的商店連聲吆喝，順手迎合，停下來，坐著，說點話，捨不得去。這樣的通道一直走到盡頭，回頭一看，迷迷糊糊地就找不到位置了，只知道是在過道上。

與苗圃新村相似的城中村在武漢的城市地區並不多，特別是近幾年來，“挖滿城市”的建設速度加快，撤去、改造加快，城市面貌大幅度改善。但是相對來說，城中村在一定時期記憶體續下來，並不是所有的城中村都是髒兮兮的，也有不少村莊經過改造後面貌大變。苗畑新村因為交通設施等原因很特殊，希望能迎來新的改造契機。