為什麼不在瓊州海峽上修建橋樑呢？說出來你都不一定會相信

中國珠港澳大橋的建設，再一次震驚了世界，讓世界看到了中國製造的強大，這也就意味著我國掌握了五十公里以內的長度的橋樑的建設。而在廣東的瓊州海峽，其長度要比珠港澳大橋短不少，但是，似乎在這裡並沒有打算要修橋樑的意思，為什麼在這裡不修建橋樑呢？

首先，並不是不想在這裡修建橋樑，而是因為在這裡修橋樑的風險太大了。曾經，有人就提出了在瓊州海峽修建橋樑的計劃，但是，由於施工的種種困難使得這項工程沒能夠實行下去。這是發生在八九十年代的事情，那時候的困難可能在現在看來已經不是什麼困難了，但是，就目前我國掌握的技術來看，想要將這座橋樑修建成功並不是一件簡單的事情。

首先，我們來看一下瓊州海峽所處的地理位置，瓊州海峽所處的位置地形地貌非常的複雜，單單是每年都會有颱風襲擊這一問題，就足夠讓建橋之人頭疼了，而且，颱風來還不是一次，而是至少一年兩次的襲擊，這不論是對工程的實施還是建設完成後的維修工作都是一個很大的難題。這還不是全部的困難，地震是困擾建橋者的另一大難題，由於位置的獨特性，使得該海峽處於地震帶之中，時常會有地震的發生，一旦發生較大震級的地震，對橋樑的結構的破壞是非常嚴重的。

所以說，由於這兩個問題的存在，限制了橋樑的構建，更何況，由於來往的船隻眾多，為了能夠讓船在橋樑下面透過，必須要對橋樑的高度提升，這樣又對建橋提出了更高的要求，使得原本就很困難的工程變得更加難以建造了。再者，不建橋樑是因為找到了更好的方式溝通海峽兩岸的經濟往來。

建設懸浮隧道，這種新型的隧道有著自己的獨特的優勢，其中，受到的天氣的影響小是這種建造工程非常適用於此處的保障。

由於隧道是懸浮在海面的，任何的惡劣天氣幾乎都影響不到它，而且，這種工程的成本較低，相比較於建設工程難度大、後期維修困難的橋樑相比較，毫無疑問，懸浮隧道更加適合在此處建造，因此，選擇了建造隧道而不是橋樑。這樣就極大的降低了工程的難度，並且節省了成本，省時省力，而且便於後期的使用。

所以，之所以不在瓊州修建海峽，是因為其惡劣的天氣條件不允許在這裡修建橋樑，更何況找到了更合適的取代橋樑的方法，因此，便用不著建造橋樑了。