編輯：孟林

推送：輪胎國際視角

近幾年多個國際品牌輪胎開啟了，今天小編就米其林RTM銷售模式和某日資輪胎品牌的平臺銷售模式進行分析和展開探討：

米其林

工廠設立平臺，直接透過建立和零售商的業務聯絡，獲取消費者需求，零售店直接向米其林輪胎工廠訂貨，當地米其林代理商轉型為米其林服務夥伴，提供物流、倉儲和客戶開發維護工作，零售店在廠家平臺下單後由代理商進行配送至零售店。

某日資輪胎

工廠設立平臺，同時對零售店的銷售進行定價，並且以當地GDP和車輛保有量為依據制定年度和月度代理商買斷進貨數量的合同，零售店在廠家平臺下單後由代理商進行配送至零售店，並透過銀聯將定貨資金轉至代理商賬戶。

以上兩種銷售模式咋一看貌似差異不大，但實際情況是失之毫釐，差之千里，以下且聽小編慢慢道來。

米其林

米其林的平臺直銷模式是符合法律法規，並且遵循了基本的商業邏輯，廠家既然要求所有的零售店客戶上廠家平臺訂貨，並且制定好了銷售價格，這時其實銷售主體已經在廠方，代理商只承擔了協助開發和倉儲及配送的工作，並賺取應得的倉儲配送服務費，但是倉庫裡的輪胎所有權歸廠家所有，代理商只承擔了代為看護保管的工作，如輪胎產生滯銷或者價格變動與代理商沒有任何關係。

某日資輪胎品牌

某日資輪胎品牌的平臺直銷模式依樣畫葫蘆學了米其林模式由零售店直接向工廠訂貨，但卻依仗輪胎品牌方的強勢，要求代理商用自有資金買斷進貨，然後用達成進貨給予返利方式誘逼代理商完成進貨量，也就是傳統經銷商壓貨+工廠直銷的奇葩模式。輪胎經銷商已經買斷輪胎，卻又被廠家變相限制經銷商自行銷售，把所有壓力都轉嫁到了經銷商頭上。是一種極其不負責任的做法，對整個品牌方長遠而言都是極大傷害。

此種強迫代理商買斷進貨，但不給代理商自行銷售權和定價權的銷售模式是否合法今天暫且不論，但肯定是違背了基本的中國傳統商業邏輯，因為廠家已經控制了所有零售店相關資訊與訂單，一旦零售店訂單少於廠家要求代理商的進貨數量，這時代理商必然產生進貨大於出貨的情況，導致庫存急劇增加，資金流動衰竭，直至企業無法正常經營，並且該品牌廠家每月直供電商數量近20萬條，該部分輪胎經過電商對市場的無死角的銷售，加之電商各種補貼和促銷時而導致價格倒掛，影響了全國數以萬計的以輪胎銷售為生計的零售店，店主們對廠家這種不負責任的銷售模式衝擊苦不堪言，而代理商作為弱勢方一邊為了完成廠家進貨任務導致庫存大幅增加，一邊作為與零售店的直接對話者經受各種抱怨，相信迫於這種不公平的合作模式下，更多的該品牌經銷商會棄其而去，另謀與其他品牌的合作。

無奈

今天列舉的以上兩種廠家直銷模式，一個更像是翩翩君子信守商業道德的有擔當的企業，另一個則像是推卸責任，強人所難而不敢於擔當的偽君子，小編認為，國際輪胎品牌需要在中國市場長期佔有一席之地，並且能在中國萬億級汽後市場分的一杯羹，必須學會尊重每個消費者，尊重每個合作伙伴，確保經銷商和零售店的合理利益，不能以國際品牌身份而自大，請對中國市場、中國輪胎行業從業者保持應有的敬畏，只有心存基本的商德才能得到市場和消費者的認可。

輪胎視角

鄧某某輪胎品牌的資深代理商對於現在操作以及不負責任的行為深惡痛疾。

代理商也想透過此方式來喚醒或者讓工廠能明白這樣操作帶來的危害。

面對工廠此種做法能希望呼呼更多的輪胎經銷商大家齊心協力共度難關！