今天，這是一個普通到不能再普通的交通工具，幾乎每個人都正在或者曾經使用過，它的名字是腳踏車，那你還記得它的另一個名字嗎？

它的另一個名字就是“洋車”，和洋火、洋釘等一樣，名字透露了它的出身。對於一些玻璃心的人來說，可能認為這是一種侮辱和貶低，但對於內心強大而又追求科學進步的人來說，這是一種鞭策。

1842年，林則徐的好友魏源編著了《海國圖志》，提出“師夷長技以制夷”的科學主張，並提出“不善師外夷者，外夷制之”的進化論觀點，結果觸怒當權派，最後被罷官，嚇得遁入空門，每天只念阿彌陀佛。這是清代“睜眼看世界”的第一批知識分子的優秀代表，落得如此下場，難免令人唏噓。

同治七年，慈禧太后當權，洋人運來幾輛日本製造的人力車，這些人力車因為是日本製造的，所以被國人叫做“東洋車”，這是洋車名字最早的雛形。但這些東洋車並不是現在的腳踏車，而是黃包車。黃包車一進入上海就受到了極大的歡迎，成了窮人養家餬口的工具，當不了官就去拉洋車，說的就是拉黃包車。

有句話叫“當官不為民做主，不如回家賣紅薯”，這句話是非常不合適的，紅薯不是你想賣就能賣的，這是季節性作物，需要長時間種植後才能收穫，拉黃包車就不一樣了，買來就能拉，好歹也是自力更生、獨立創業。

光緒十一年，真正的腳踏車被洋人引進到上海，當時的當權者慈禧太后對西洋事物深惡痛絕，作為晚清的實際掌權者，慈禧一生非常牴觸洋人和洋貨。

慈禧一生躲在自己的窩裡作威作福，任人唯親、瘋狂打壓不同的聲音，對外界充滿了恐懼和抵制，典型的外表強大內心虛弱。

慈禧怕洋人的思想和洋貨會帶來社會變革，影響她的統治，對進步派和洋人百般打壓，同時又心裡沒譜而以天朝上國自居，最終惹怒了多個國家的洋人。這些洋人一哄而上，將慈禧太后打的屁股尿流，落荒而逃，差點嚇死。

吃了大虧的慈禧太后痛定思痛，發現洋人不僅兇狠，武器更是厲害，這不可能啊，火藥可能是我們自己發明的，被洋人偷師後，普通的火藥居然變的有如此的威力，她覺得有必要學習洋人。但她內心恐懼不安又覺得丟臉，我堂堂天朝上國，怎麼能學習這些蠻夷。

狡詐的慈禧太后一邊宣稱學習洋人的長處，一邊又在後面扯後腿，把搞洋務運動的人以莫須有的罪名都給收拾了。

但捱打總是會長點記性的，慈禧太后學洋人修建鐵路，買來火車。但這玩意太嚇人，不僅冒煙還會自己跑，這讓慈禧太后認為是洋人的妖法，但火車都買來了，作為一把手之上的最高精神領袖，怎麼也得去試試，但又怕的尿褲子。

慈禧太后身邊的閹人幫她想了個妙招，你不是會吞雲吐霧自己跑嗎？小樣，看把你能的，還治不了你了。慈禧太后一聲令下：“把火車頭拆了，用馬拉”，這就是歷史上有名的“馬拉火車”。天朝上國一時之間淪為其他國家的笑柄，老百姓為表示對“馬拉火車”的蔑視和憤怒，據此引申出了一句罵人的話“MLGB”。

洋人是狡猾的，打一巴掌給個甜棗是他們慣用的手段，把慈禧太后打的滿地找牙、割地賠款後，本著禮尚往來的原則，洋人送給慈禧太后一輛洋車，慈禧偷偷地騎了一會，差點摔死，直接就命人扔到垃圾桶，但又懼怕洋人知道後找茬，就把洋車給供了起來，對外稱是洋人的貢品。看我天朝上國，萬夷來朝，一個字“牛”。

對於洋車究竟是哪個國家最先發明的已經無法考證，有的說是法國人發明的，有的說是老毛子發明的，有的說是德國人發明的，還有人說是三國時期諸葛亮發明的“木牛流馬”就是最早的腳踏車。

據陳壽的《三國志》記載“建興九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對於渭南。”，根據這個記載，我們可以推測諸葛亮發明的木牛流馬應該是一種類似於獨輪車之類的發明，這個可以說是早期的腳踏車也不為過。

標榜1915年出版的《清朝野史大觀》一書記載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺餘，可坐一人，不須推輓，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。”，這是真正的關於腳踏車的文字記載。但很不幸的是，這部《清朝野史大觀》是近代人偽造的。

姑且不論誰發明的洋車，但它確實帶來巨大的社會變革，現在的電瓶車、小汽車等交通工具，均借鑑了洋車的設計基礎，只不過現在“洋車”已經不見了，只有腳踏車。

現代腳踏車多種多樣，種類多不勝數，材料從普通的鋼材到碳纖維，價格更是從幾百塊到幾萬元都有。腳踏車的功能也不再僅僅限於代步工具，更是一種集運動、休閒和健身一體的多功能產品。

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