積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。

受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作時候都是先噴油再點火，當熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。

至於進氣管積碳，則是由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。

“說穿了，駕駛習慣，不好的油品，不注意保養汽車是形成積碳的直接原因。”

從事汽車修理20餘年的老鄭介紹說，在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對於氣門積碳的診斷一向是個難題，通常維修店要藉助一些工具如內窺鏡進行診斷，就像醫院裡用胃鏡診斷胃病一樣。

車主如果在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶後無怠速，那麼這臺車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店或者4s店檢查。

在老鄭看來，找到汽車積碳的原因後，要對付起來也是蠻簡單的。當然，如果車主平日裡在此方面多加註意，一般新車在5年之內，是不需要考慮積碳問題的。

當發現汽車有較輕的積碳現象，例如車輛啟動不通暢、熱車後怠速針還上下襬動等，可以讓汽修師傅為車子“打吊瓶”，即清洗噴油嘴。就是像醫院裡打點滴一樣把清洗劑加入缸內作清洗，而不用拆開原件，恢復噴油嘴的正常噴油，使燃燒更完全。“打吊瓶”一般對新車而言效果比較好，對舊車效果可能較差。

要是出現冷啟動困難，冷熱車氣門部位抖動厲害和有異響的情況，車主最好到專業的地方對氣門處及進氣道的積碳進行人工溶解式清理，同時把噴油嘴拆下清洗。

那麼又如何有效預防積碳呢？

一是加註高質量的汽油和用優質機油。

據介紹，汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。在汽油裡新增汽油清潔劑的做法，可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。

二是不要長時間怠速行駛。

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。

三是多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。而提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護髮動機。