港珠澳大橋是中國境內一座連線香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通； 於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

港珠澳大橋全長55千米，其中包含22。9千米的橋樑工程和6。7千米的海底隧道，隧道由東、西兩個人工島連線 。

全長22.9千米的橋樑總共有224座橋墩，這些橋墩是如何在深海中建設的呢？

下面這個影片讓你一目瞭然~

影片來源：https：//www。youtube。com/watch？v=upeJMpe8aCQ

三種橋墩修建方式：

一、圍堰法

在海水較淺的區域，將要建設橋墩的地方用鋼板樁、土石壩等止水結構圍起來，然後利用抽水機把裡面的水抽乾，使水下底面露出，人們可以在裡面進行與地面相同的工作流程：打樁—— 搭建鋼筋籠 —— 澆築橋墩。待橋墩建設完成後再將圍堰拆除即可。

二、氣壓沉箱法

在沉箱下部設定一個氣密性高的鋼筋混凝土結構工作室，並向工作室內注入壓力與刃口處地下水壓力相等的壓縮空氣，使在無水的環境下進行無人化遠端遙控挖土排土，箱體在本身自重以及上部荷載的作用下下沉到指定深度後，在沉箱結構面底部澆築混凝土底板的一種地下工程施工方法。

三、橋墩打樁船

利用水上打樁作業的船隻，船體為鋼箱型結構，在甲板的端部裝有打樁架，可前俯後仰以適應施打斜樁的需要。在打樁船的捶打下，事先製作好的樁被嵌入海底的岩石中。打樁船為非自航船，用推（拖）輪牽引就位。打樁船廣泛應用於橋樑、碼頭、水利工程施工。