交通擁堵是大城市病的主要體現。治理交通擁堵，必須多方施策。12月15日，北京商報記者從市交通委綜合治理處獲悉，北京近年來陸續組織實施了迴天地區、金科新區等10餘處重點區域的交通綜合治理，明年將重點推進望京、首鋼園等區域的交通綜合治理。

官批西側停車樓將增至五層

北京“金科新區”正在加快建設中，道路調整、慢性系統建設等綜合治理急需跟進。這裡曾是北方地區最大的服裝批發集散地動物園批發市場。自2013年8月啟動疏解，至2017年11月30日最後一個市場——東鼎市場閉市，西城區用四年的時間完成了動物園批發市場的疏解工作。

金科新區核心區域共計0。67平方千米。其中原動批騰退後的35萬平方米建築空間將作為金融科技功能的主要承載區域，主要集中於西城區西直門外南路（以下簡稱“西外南路”）兩側，預計可就業1。5萬人。

交通綜合治理是動批變身的主要內容。西城區交通委綜合交通科科長牛皓介紹，交通部門主要完成了西外南路的交通組織調整，並實現區域慢行空間織補聯通，打造1。6公里閉環慢行步道。

“在原本的官批，也就是現在的新華1949產業園區改造升級後，停車矛盾日益凸顯，特別是周邊老舊小區多，停車困難十分突出。”牛皓告訴北京商報記者，為緩解園區周邊停車難題，西城區城管委協調中國印刷集團，對官批西側原有的二層停車樓進行了改造，擬將原有二層停車設施增加至五層，停車泊位也從原來的220個增加到680個，該專案現在已經啟動相關建設工作，專案建成後，不僅能夠增加園區停車數量，還將錯時開放給周邊居民，將極大改善車公莊地區道路通行環境。

同時，西城區正推進金科休閒文化廣場的前期研究工作，以補齊金科新區文化休閒配套設施短板，留白增綠。目前，已啟動了西外休閒文化廣場一期建設工程，擬對原聚龍市場、北展南廣場及周邊綠化用地進行全面的升級改造，拓展和提升西外地區停車配套功能，增加休閒娛樂和消費設施，滿足金科新區入住企業和周邊居民的文化需求。

從動批到金科新區，這片土地所經歷的變化正是近年北京推進區域綜合治理的一個縮影。2018年，北京市成立交通綜合治理領導小組，最先從CBD區域入手。近年來，陸續組織實施了香山植物園、上地軟體園、迴天地區、清河區域等10餘處重點區域的交通綜合治理。

明年重點推進望京、首鋼園區域治理

“北京自2003年以來持續開展交通治理工作，治理理念也緊跟時代要求逐步轉變。概括來說，由最開始的治理機動車擁堵向交通綜合治理轉變，也就是在工作導向和行動上更多關注行人、非機動車的通行環境以及各種交通方式的通行秩序，實現從‘以車本位’到‘以人本位’的轉變。”市交通委交通綜合治理處副處長楊廣嶽表示。

通過幾年來的工作總結，市交通委會同北京交通發展研究院形成了《重點區域交通綜合治理工作指南》（以下簡稱《指南》），已於12月初發至各個區政府。《指南》按照用地性質和交通特點將片區分類，從步行和腳踏車、軌道交通、地面公交、道路及附屬設施、停車等五方面入手整治。

如在停車治理方面，北京交通發展研究院規劃所工程師張穎達告訴北京商報記者，治理目標就是如何做到停車入位、停車收費，保障良好的交通秩序。

“所以我們持續開展車位挖潛工作，如閒置地塊使用、立體化改造、疏解騰退空間增設停車設施等。對於路側停車，可以統籌考慮道路通行條件、停車需求等因素，合理規劃施劃新的道路停車位，推動自治管理；在停車收費方面，加快整改尚未納入電子收費的支路以上等級道路停車位管理，確保停車電子收費全覆蓋。”張穎達談道。

對於明年的治理重點，楊廣嶽表示，將持續推進望京、首鋼園等重點區域的交通綜合治理。

今年，望京區域交通綜合治理已經有所推進，包括實施瞭望京西路與阜通西大街路口治理，在路口增設了7處行人過街安全島、縮短路口過街距離三成、利用空閒場地新建一處1700平方米街角公園等。

明年，望京區域綜合治理主要是構建“一區、兩環、一廊、六園、多聯絡”的慢行休閒骨架體系，由望京健身大外環和休閒核心環，北小河濱水休閒綠廊，望湖、北小河等6處公園，啟陽路等8條聯絡線等組成望京核心特色慢行街區。

首鋼園區在今年首次舉辦服貿會，2022年將舉辦北京冬奧會自由式滑雪大跳臺和單板滑雪大跳臺的比賽。同時，新首鋼國際人才社群、織補一期、怡和等專案正在建設，未來將新增建築規模100萬平米以上，新增就業崗位5000個，與之配套的交通基礎設施還需要繼續完善。

“明年，交通部門將開展首鋼片區的交通綜合治理工作。同時新首鋼地區未來將打造成為新時代首都城市復興新地標，為了匹配它的定位，也需要將交通工作做在所有工作的前面。”楊廣嶽表示。

北京商報記者 陶鳳 王晨婷