今天，人類航天已經取得多項非凡的成就，建立了多個新的航天里程碑。

例如，三輛火星車正在神秘的火星世界裡探索著，中國玉兔2號月球巡視車正在神秘的月球背面不斷前行，日本隼鳥2號在完成小行星樣品任務後再次飛向遙遠天體，美國奧西里斯-REx號載著珍貴小行星礦石正在返回地球。

因為人類航天的快速發展，地球附近太空變得無比的熱鬧，按照現在的發展速度，人類將很快迎來“太空採礦”的新紀元。

人類航天所取得的成就，離不開上一代航天英雄的無私奉獻，在上個世紀，為了人類航天的發展，數萬航天工作者付出了一生的心血，有的航天人甚至付出了生命的代價，1971年，前蘇聯發生了史上最慘烈的航天災難，造成三名宇航員遇難。

現如今的地球軌道上一共有兩個空間站，一個是國際空間站，另一個是中國空間站，這兩個空間站裡面都有人類長期駐留。

而空間站鼻祖是由前蘇聯製造的禮炮1號，禮炮1號是人類史上首個真正意義上的空間站，不管是國際空間站還是中國空間站，都是建立在禮炮1號空間站的基礎上，沒有禮炮1號空間站，或許就沒有現在的國際空間站和中國空間站。

1971年4月19日，禮炮1號空間站發射升空，隨後精確進入了200公里高的繞地軌道，禮炮1號是一個不規則的圓柱體，長20米，直徑4米，總重約18噸，內部總空間為99立方米。

這個時候，美國人早就已經登上了月球，為了趕在美國人的前面，建立首個太空基地，1971年4月22日，前蘇聯就迫不及待地發射了改進型的聯盟10號載人飛船，想將三名蘇聯宇航員送入空間站。

事實上軟硬體並沒有準備好，4月23日，聯盟10號飛船接近了禮炮1號，但是測距系統始終顯示飛船與禮炮1號之間有9釐米間距，所以對接並未成功，於是，宇航員嘗試手動開啟艙門也失敗了，6個小時後，聯盟10號只好返回地球。

只差一步就進入空間站了，不甘心的前蘇聯很快就解決了這個問題，1971年6月6日，聯盟11號升空了，它載著巴扎耶夫、多勃羅沃里斯基和沃爾科夫前往空間站，這一次順利完成了對接，三名宇航員很快進入了空間站。

蘇聯代表人類首次進入空間基地，這讓前蘇聯多少挽回了一些面子，聯盟11號3名宇航員在空間站共停留了23天，然後於6月29日離開了空間站，啟動了返回程式。

6月30日凌晨時分，聯盟11號在進入大氣層前，返回艙與軌道艙實施爆破分離，隨後軌道艙被當成垃圾拋棄，而載著三名宇航員的返回艙將再入大氣層。

萬萬沒有想到，爆破分離時本來按順序引爆的12個小

炸藥一起爆炸了，由於釋放了

巨大能量，返回艙的一個減壓閥突然被震開了，艙壓急劇下降，這個減壓閥剛好位於多勃羅沃里斯基的座位下面。

在真空中，知道返回艙的空氣洩漏有多快嗎？只用了35秒，返回艙內的氣壓就幾乎降到零，3名宇航員相當於置身於真空環境中。

死亡就在那一瞬間，但並不是因為無法呼吸到空氣窒息而死，艙內沒了氣壓，宇航員肺部空氣迅速膨脹，直至將肺

撐破，耳膜也因氣壓破裂，血液沸騰汽化，40秒後，三名宇航員全部遇難。

這就是令人敬畏的真空，沒有人能夠在這種惡劣的環境中撐過一分鐘，沒有了氣壓，水可以在0℃以下的溫度中沸騰。

在這場慘烈的航天災難中，聯盟11號宇航員之所以全部遇難，主要存在三個方面的原因。

一，返回艙漏氣減壓閥位於勃羅沃里斯基的座位下面，比較隱秘，並沒有在伸手可及的地方，所以，一開始並沒有引起宇航員的注意，等到宇航員發現

吱吱的漏氣聲是座位下面傳來，為時已晚，

宇航員要去關閥門，還要先解開安全帶。

二，聯盟10號和聯盟11號屬於是臨時改進飛船，本來只有兩個座位，但為了急於登上空間站，臨時增加了一個座位，這樣一來，艙內空間變得非常擁擠，宇航員只能肩並肩坐在一起，過於擁擠會影響到宇航員反應速度。

三，由於過於擁擠，導致三名宇航員無法穿艙內的宇航服，這意味著少著一層安全保護，完全依賴於返回艙，如果此次災難發生時，宇航員都穿了宇航服，就算返回艙漏氣了，他們也能躲過一劫。

有了史上航天災難的教訓，以後的每次航天發射，各國宇航員都會穿上艙內的航天服，直到與空間站成功對接後，才能脫下來，這樣一來就多增加了一層保險，關鍵時刻可以救命。