3年後，太空中將只剩一座空間站：中國空間站

自從航天英雄楊利偉首次進入廣闊無垠的外太空，這代表著中國載人航天事業“三步走計劃”進入了嶄新的篇章。在此後，我國航天事業飛速發展，在這期間共有12名航天員，17人次進入太空執行航天任務。

2021年6月17日，神舟12號飛船順利發射，標誌著我國正式進入空間站時代！20世紀90年末的國際空間站由六個國家的太空機構聯合建造，而中國空間站完全由我國自主研發建造，這就是底氣！

待到三年之後，國際空間站退役，在地球上方400千米處將只剩中國空間站，也許在不遠的將來，我們也能登上我們自己的空間站遙望家鄉。

神舟十二號三名航天員凱旋而歸

神舟12號的三名航天員已經在外太空工作生活三個月了，早已重新整理了我國航天員單次飛行任務的最長太空駐留時間的紀錄。

三名航天員在地面指揮中心的配合之下，成功完成了空間站組合體的各種裝置設定，並把一系列實驗資料傳回指揮中心，完成各類物資清理轉運工作後，在2021年9月16日8點56分，神舟12號飛船順利與天和核心艙順利完成分離工作。

劉伯明，湯洪波，聶海勝三名航天員在90天的時間裡，圓滿出色地完成了太空中的各項艱鉅任務。

其中就包括兩次艙外作業（一人操控機械臂，兩人出艙），安裝全景相機支架，完成進駐貨船及核心艙物資的整理歸納，艙內科學實驗任務，及外太空身體健康情況評估等任務。

東風著陸場將首次迎接航天英雄回家

在9月17日13點44分，神舟十二號乘組乘坐返回艙順利著陸於酒泉衛星發射中心東風著陸場，這也是東風著陸場首次啟用，迎接航天英雄回家。直升飛機直接鎖定返回艙位置，地面搜尋救援人員瞬間抵達現場！

我國的載人航天事業小到螺絲釘，大到飛船都是由我國自主研發設計製造的，就連航天員身上的航天服都相當於一座微型的“航天飛船”。

載人航天飛船不但要順利發射，還要安全著陸，所以返回艙著陸技術也是我國載人航天工程的三大關鍵技術之一。

神舟十二號載人航天飛船返回艙順利著陸，經歷哪些過程

神舟十二號載人航天飛船將經歷數個階段，然後平安著陸。

首先，航天員在分離撤離階段將仔細檢查飛船上的各種裝置，進行艙內物品及實驗資料的整理和下傳，完成貨運飛船與核心艙對接通道的洩壓工作，按順序穿著艙內壓力服進入神舟12號，關閉神舟12號返回艙的艙門，最後進行分離。

減速離軌階段

在第二階段，神舟12號返回艙將進入減速離軌階段，飛船將兩次調整角度及姿勢完成減速，逐步由空間站軌道進入返回預設軌道階段，最終完成自動離軌。

在第一次調整姿勢時，將水平調整為直角角度。轉動90度左右。由軌道艙位置在前，返回艙中間、推進艙在後方的姿勢轉變為橫向航行姿勢。

隨後GNC控制返回推進艙繞偏航軸逆時針旋轉90度，逐漸變成推進艙在前、返回艙在後的形態，完成第二次調整姿勢。

最後完成減速變軌任務，飛船推進器點火後產生左右，逐漸使執行速度減慢，脫離空間站軌道，從而進入返回預設軌道，此時飛船仍在距地400千米處。

慣性自由下降階段

當飛船離開空間站執行軌道之後，進入大氣層之前，將進入慣性滑行階段。這個時候由於阻力較小，所以飛船處於慣性自由下降的狀態。當飛船降落為150千米左右的高度時，飛船將開始完成推進艙和返回艙的分離。

分離完成之後，地面指揮中心將有一段時間無法介紹到影象訊號，這因為飛船上的影象是透過推進艙天線返回到地球的，所以推進艙分離之後，飛船影象訊號也會中斷，直到地面指揮中心的訊號捕捉裝置重新捕捉到飛船後，才會再次顯現飛船影象。

另外這次三名航天員將在返回艙的姿勢較為特殊，他們會以後背在前的姿勢固定在返回艙內，由此來保護航天員頭部、頸部和背部，使之完美與返回艙貼合，這也是一次創新。

飛船進入濃密大氣層階段

飛船在這個階段會進入比較濃密的大氣層，與此同時，著陸工作也開始按部就班地進行，此時返回艙距離地面大約為80千米左右，在這個階段也是航天員最為危險的階段，返回艙會不斷地與空氣摩擦，返回艙表面溫度急劇增加，猶如火流星一般。

越接近地面時，空氣的密度就越大，阻力越大，返回艙的表面將形成高溫等離子層，這時電磁波將對訊號產生屏障，指揮中心將無法接收返回艙資訊，進入“黑障區”。

著陸階段

在距離10千米時，返回艙將開啟降落傘，這時稱之為著陸階段。返回艙將彈掉主傘艙蓋，瞬間放出引導傘及減速傘，隨即啟動主艙天線接收訊號。這時返回艙將以每秒0。3千米的速度勻速下降。

隨後，返回艙將拋掉防熱大底，在距離地面2米至10米時，向地面指揮中心發射訊號。當安全著陸後，閃光燈、著陸搜尋信標裝置和國際救援示位標將啟動工作，給出座標，等待地面人員趕來。

著陸場的作用

返回艙著陸最主要的關鍵點就是要降低速度，減緩衝擊，緩慢下降，只有這樣才能確保航天員生命安全，這也是我國載人飛船安全著落的核心所在。

這次東風著陸場首次迎接三名航天員的歸來，其實著陸場的作用非常重要，主要起到搜尋返回艙、救援航天員、回收返回艙等作用，還要負責完成監控著陸地區的氣象保障任務，著陸場的各個工作人員及裝置對回收返回艙及搜尋航天員都起到了很大作用。

地面指揮中心如何快速找到返回艙

東風著陸場地形複雜，共包括沙漠、戈壁等七種地形，要第一時間搜尋到返回艙並不是容易的事。為何神舟十二號返回艙的搜尋工作如此準確和快速呢？

其實這和返回艙的裝置及地面工作人員的配合密不可分，工作人員會在預定著陸地點提前佈設多個雷達捕捉返回艙位置，此次還派出多架直升機進行搜尋；返回艙內還有自主標註自身座標的裝置，用於第一時間通知地面人員。

返回艙還裝有訊號燈，在幾千米之外就能辨認出返回艙位置，除此之外，為了防止在著陸過程中偏離軌道，落入水中，返回艙的底部安裝緩釋染色劑，在五個小時之內持續將水染色，便於搜尋。

另外返回艙的降落傘及減速傘都選用了對比非常強烈的顏色，使搜救人員可以儘快找到返回艙的位置。

歡迎航天英雄歸來！加油，中國航天人！

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