直升機在戰場上被擊中或者出現嚴重故障時，就不得不逃生了。目前直升機逃生有兩種方式，一種是像戰鬥機一樣彈射跳傘逃生，俄羅斯K-52直升機上裝備有彈射裝置，先炸開直升機的螺旋槳，飛行員和彈射座椅一起彈射出去，再分離開啟降落傘逃生。這種方式雖然先進，但是並不成熟，彈射過程中直升機很難保持平衡，有可能被旋翼擊中導致死亡，因此彈射成功率並不高，只有俄羅斯一家採用。

其他國家採用的逃生方式是直接摔，並不是聽天由命，因為直升機經過了特殊的設計，在關鍵部位，如機身、起落架、座椅上面採用了吸能設計，就像是汽車懸掛上的減震一樣，觸底瞬間，這些吸能裝置能吸收大部分動能，使著地動能大大降低。這樣飛行員的生命就有了保障。

直升機抗墜毀方面做得最好的是美國，他們設計的直升機要求保證飛行員有95%的存活機率，其他國家的直升機直墜毀時，飛行員的存活機率也能達到80%以上。

除了直升機的這些技術措施之外，直升機墜毀時，要求飛行員保持冷靜的頭腦和高超的操作技巧，也是逃生的重要方面。自轉下滑是直升機飛行員必須具備的能力，即使直升機失去動力，飛行員也要操作直升機的旋翼自傳，從而減緩下降的速度，同時要保持直升機的飛行姿態，使直升機腹部著地而不是頂部著地。