隨著汽車技術的進步和汽車消費的逐漸升級，消費者對於汽車配置的要求也越來越高，所以汽車產品的高科技配置和舒適性配置也越來越多，尤其是隨著自主品牌在競爭壓力之下，將新車的舒適性做得越來越好，座椅就是一個典型的例子。在過去多年，很多自主品牌都裝配織物座椅，但是最近兩三年，絕大多數的自主品牌新車都裝配了皮質座椅或者是真皮，這讓國產車的車內高階感進一步彰顯。而到了當下，很多合資車的入門級車型卻還在大量裝配織物座椅，這讓很多消費者感慨，合資品牌在節省成本上，的確是有一套！

織物座椅和真皮/皮質座椅比起來，的確在高階感上，相差很大，尤其是真皮座椅，整體看上去更加的光滑、更有舒適性。好像到了當下，皮質座椅相比於織物座椅就是一種質的進步，搭配真皮/皮質座椅就是要比織物座椅更良心，但是在現實的使用過程中，的確是這樣嗎？

真皮/皮質座椅雖然看上去或者是短期使用，的確感覺很好，尤其是到了4S店試車的時候，短暫的乘坐和體驗過程中，它能帶給體驗者更好的舒適性和高階感。但是包括小編在內的很多車主也都有一個感覺，那就是到了冬夏季節，皮質/真皮座椅的弊端就凸顯出來了。比如冬天一大早上車，屁股一接觸座椅，那種透心涼的感覺那是相當酸爽；夏天也是一樣，車在室外曬幾個小時，上車之後，座椅和煎鍋好像也沒多大區別，都是一樣燙。而且皮質/真皮座椅坐得時間長了之後，容易出現發汗、溼熱的感覺，體驗並不好！所以很多真皮/皮質座椅在高溫、嚴寒工況下，使用體驗並不是很好。

而織物座椅的優勢就是在冬夏季節，駕駛者上車屁股接觸座椅的瞬間，不會有太強烈的冷熱感，而且長時間使用，不太容易出現溼熱、發汗的情況。總體來說，舒適性可能一般，但是綜合體驗還是蠻不錯的，但是缺點就是不太容易清理，尤其是有小屑裝物散落在座椅上時，特別難清理，不像皮質/真皮座椅一樣，直接用毛巾一擦拭就行了。

當然皮質/真皮座椅發展到今天，成為很多中高階車型的標配，一定是有它內在的原因。在我們看來，為真皮座椅裝配座椅通風、加熱裝置，是解決皮質座椅上述缺點的有效手段，讓真皮座椅的使用體驗更好。但是問題在於，很多中低端車型，雖然裝配了皮質座椅，但是卻並沒有裝配座椅通風加熱，這讓看上去更加高階的皮質座椅缺乏一些實用性。

所以其實我們在評價一些車型的時候，也不能因為搭載織物座椅就認為它們減配或者缺乏產品良心，對於大多數的中低端車型來說，壓縮成本並不值得被詰責。相反，對於一些中低端車型來說，或者說不搭載通風/加熱，那麼裝配皮質/真皮座椅，其實意義不大，倒不如裝配通風效果更好的植物座椅。當然在我們看來，大量新車裝配真皮座椅，可能也是被趨勢“綁架”，對於很多新車來說，本沒有裝配皮質座椅的必要，畢竟很多10萬元新車裝配的皮質座椅，物料的品質、氣味、舒適性，我們就不多說了，也就是看上去像個真皮座椅！