成都雙流區是成都近郊五個城區中，軌道交通規劃覆蓋範圍和密度最高的區域。北至九江，南至永安，各個鄉鎮基本上都有數條軌道交通規劃。包括最遙遠的黃龍溪鎮，雖沒有直接的地鐵規劃，但也規劃有S16線和S18線兩條市域鐵路。而在雙流城區鄰近的西門，有一個小鎮，卻沒有規劃相應的軌道交通線路。

這個小鎮，即曾經的金橋鎮。金橋距離雙流城區僅5公里，有近5萬人口，是雙流城區近郊鎮之一。同時，金橋鎮位於雙流區西部邊界，與崇州市和溫江區接壤，是雙流區通往崇州市的必經之地之一，有地區幹道崇雙大道銜接雙流城區，也有成新蒲快速路連線溫江城區和新津城區。目前，金橋鎮已經撤銷，被併入了東部的彭鎮。

金橋雖然被撤銷，但是作為三個區縣的交界之地，金橋的交通紐帶作用依然不容小覷。尤其是崇州方向，作為崇雙大道上的主要場鎮之一，崇州雙流兩地聯絡的大量車流和客流，基本都會在金橋彙集、散開。要知道，與崇州城區距離僅10餘公里的金橋，同時也是崇州乃至大邑等縣市進出成都雙流機場的最近通道，交通壓力歷來較大。此外，金橋場鎮北距溫江城區不足10公里，南距新津城區不足15公里，途經金橋，同樣也是溫江新津兩地連線的主要選擇之一。

目前的成都軌道交通規劃，未涉及金橋區域。那麼可以預測的是，未來的金橋片區，其對外的聯絡將依然主要依靠現有的路面交通。而在當前的交通狀態之下，金橋未來無論通往成都市區，還是雙流城區，抑或溫江城區和崇州等地，都有可能存在一定的不便。這對於位於三個區縣連線線上的金橋來說，其交通樞紐性是否也會受到一定影響，目前還很難說。

在成都軌道交通線路規劃中，與金橋最為接近的軌道交通線路，主要存在於鄰近的彭鎮區域。其中，距離金橋最近的或將是規劃中的地鐵14號線和地鐵21號線，兩條線路距離金橋場鎮的距離，差不多都在三公里左右，建成後或將是金橋片區的首選線路。至於金橋和彭鎮的銜接和融合，則依然需要取決於傳統的交通方式了。

金橋沒有規劃軌道交通的主要因素，其實不一定是因為金橋被撤銷而致。主要原因大概是金橋一帶並未被規劃為城市區域，同時未來或將主要作為溫江區與雙流區城市區域之間的通風廊道。但另一方面，沒有金橋的銜接，未來崇州市連線成都城區，或將主要依靠溫江方向。而同時，金橋及周邊的城區的融合趨勢，也或將由此深受影響。