今天這輛車是起亞K3，這輛車的外觀和內飾變化怎麼樣？我先來看設計，在設計方面重新設計了，和國外版完全不同，他的中網很大，而且採用了直瀑式積分，這在前面起亞的車型裡不常見，前面的臉看起來很運動，而且他的前燈也是非常細長的形狀，這樣整個臉看起來像車的頭部是比較寬的形狀。

配置方面也很豐富，這輛車有遠近光的led前燈，還有自動前燈的配置，配置還可以，但是前面沒有登記雷達，我看看車身的側面，首先看環，那個輪子是16英寸的輪子，寬度是205，扁平，平比是五十五輪胎，是堅固的輪胎，這在主流的小型車中沒有任何問題。

而且，我們可以看到配備有電摺疊後視鏡，而且，鏡子上面有led的硬脂油，上面是小天窗，剛才開門的時候，我發現他的門採用了一體的擠壓成形，因此，整個工程也是起亞汽車的大進步，側面的軸距仍然是2700毫米，和上一代沒有太大的變化，所以車內的空間和上一代的車沒有太大的變化。

現在我看看他的車後面，首先有三個地方，第一個是這個貫通式的尾燈，現在是很受歡迎的設計語言，第二個剎車的時候，他的剎車燈的形狀像閃電，體育運動也很有趣，第三個是採用了像汽車擴散器一樣的東西，是的，下面是蕾絲擴充套件器的設計，兩側是排氣管，這是假的排氣管，排氣真的藏在下面，這是起亞k3。

設計中使用了非常多的金色鍍鉻裝飾條，作為裝飾，果然非常漂亮，而且，整體中控臺的配置非常有規定，品質、座位都是真皮品牌，但方向盤不採用真皮方向盤，並且在功能性方面，有esp運轉模式的選擇，有自動停車，有發動機的自動開關功能，還有電子手剎，裝備的變速器是cvt的變速器，這是起亞汽車首次在合資的小型車上使用cvt。

上一代的和6At是兩種分離嗎？還是不同？而且在科學技術方面的構築也很好，例如，他看了7英寸的螢幕，而且中控螢幕的尺寸是10。25英寸，非常大，另外，這個螢幕和其他起亞去年發售的螢幕尺寸相同，是模組化的生，因為正在生產，所以基本上是一樣的，而且，關於功能我也看到有這個自動空調。

我不喜歡的地方，第一個不喜歡的地方是他的車內內飾的車頂和a柱，他全是黑一色的配色，這樣坐車的話，我感覺比較鬱悶，空間感沒那麼強，這是第二個地方，副駕駛座前面的遮陽鏡既沒有化妝鏡也沒有照片，燈，我覺得這個成本其實不用省份也可以，可以提供照明和化妝鏡，這是起亞k3的內部內飾部分。

現在，我要和大家一起體驗新的K3空間，首先，椅子被調整到了最低的執行狀態，頭的空間基本上有很多衝頭，在全景天窗開啟的狀態下，天窗關閉後也會有一週多，旁邊的空間也很好，中間的扶手箱沒那麼長，他的方向盤中央的扶手不能給我很好的承兌，如果做可以延長的話會更輕鬆，座位是指孔板，透氣性還是很好，兩邊的支援性也很好。

後座的空間表現是全新一代K3後座的空間，首先調整了前排座位，後排腿的空間還很寬，有二拳以上，也有後腦勺空間，另外，一週多，後面的隊伍的頭部進行了內部凹凸的處理，很遺憾，是他的助手席，後面沒有網兜，沒有保管物品的空間，後面一排有空調出風口，下面沒有保管空間，也沒有usb介面，現在有很多新車，提供後面的隊伍也可以充電的地方，現在手機的充電已經離不開了，所以我覺得後面的座位可以設計usb的充電口是最好的，簡直是從純平的狀態開始的，這樣，坐在後面的座位上3位乘客也很舒服，後面的座位空間足夠了，而且倉庫不夠，一個usb介面不夠。

新的k3行李箱的容量，行李箱空間非常好，很整齊，遺憾的是，行李箱裡沒有照明燈，也沒有錨點，然後開啟蓋板，下面有全尺寸的備用輪胎，和車一起有工具，我想表揚的是，我需要把佔四六比例的座位放倒，然後開啟他的開關，在行李箱上面，這個後座可以全部倒下來，打倒後，擴充套件的容積很大，而且，平的，地板可以放長的，這是起亞K3的行李箱空間。

新一代的起亞K3，真正的升級和變化，是他的總力量，這一代K3採用了1。5升自然吸氣引擎，115馬力143牛，從動力的絕對數字來說，雖然比上一代的1。6升的自然吸氣引擎低，但他還是配合著cvt的變速器，讓整體運動起來，力的表現更平順，而且燃料的經濟性也比上一代的車有很好的進步和提升，所以現在小型合資小型車中使用cvt變速器的車型不多，大部分是at或雙離合，所以更經濟，更節約油，更結實的k3是合資小型車中非常有競爭力的一項，商品。

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