5月7日，根據國家市場監管總局網站，北京賓士汽車有限公司、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將召回部分進口、國產車型。

具體來看，賓士將在2022年5月31日起，召回生產日期在2021年6月4日至2021年7月8日期間的部分C級、E級、EQC、GLC SUV車型，共計2365輛。

主要原因是受影響車輛的前座椅靠背調節機構上的一個塑膠零件，在生產的過程中使用了不正確的材料，零件有破損的風險，

導致座椅靠背在調節的過程中卡在某一個角度。

如果座椅靠背在調節的過程中卡住，可能會導致靠背無法鎖止，無法為車內乘員提供足夠的支撐力，一旦車輛發生碰撞，那麼乘員手上的風險則會增加。

事實上，座椅靠背卡住等問題不算很嚴重，但召回的汽車基本都涉及安全問題，受影響的賓士車主最好抽個時間將愛車送回去檢修。

值得一提的是，賓士還計劃在5月9日起，分別召回一輛生產日期為2021年3月8日，加速度碰撞感測器的電器插座沒有安裝穩固的進口E級汽車，以及一輛生產日期為2020年9月28日，後排座椅枕頭套未被正確安裝的進口E級汽車。小雷認為，以上問題都屬於生產過程中出現偏差所致，買到問題車輛的車主也是運氣“爆棚”了。

至於解決辦法，賓士給出的解決方案是為受影響的車輛提供免費的維修服務，受影響車輛基本沒有什麼致命性的問題

，小夥伴也不需要太擔心豪華車企的品控，只要正常行駛的過程中不存在任何安全隱患就沒問題。

有網友調侃大廠“不坑窮人”，但在小雷看來，沒有哪家車企能夠保證自己的汽車100%沒有問題，關鍵在於發現安全問題後，廠家對產品問題處理的效率與態度。

此次受影響的車型，基本是在生產過程中出現問題，賓士沒有讓消費者承擔產品缺陷帶來的後果，值得其它廠商學習。

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