正所謂人怕出名豬怕壯，新年剛過，新能源汽車市場的當紅炸子雞特斯拉就出事兒了。

只不過，這一次，不需要有人再爬上車頂，也不需要送奶茶。

美國當地時間2月3日，美國國家公路交通安全管理局釋出公告稱，特斯拉正在對超過81。7萬輛汽車進行安全召回，因為相關批次車輛安全帶提示存在問題。

81。7萬輛，相當於其2021年全年銷量的87%以上。

官方資訊顯示，特斯拉本次召回的原因是由於軟體問題，當車輛啟動而駕駛員沒有繫好安全帶時，蜂鳴器將無法啟動，進而無法進行鈴聲提示。

應該說，這並不是什麼太大的問題。

2021年沃爾沃就曾因為安全帶存在隱患而進行了品牌歷史上規模最大的召回。

而且，特斯拉官方表示，這次召回之前，並沒有因為安全帶的問題導致任何已知傷亡。

但這件事情的惡劣之處在於，它製造了巨大的聲浪，以至於掩蓋了特斯拉最近存在的另外一些問題。

而這些問題，才是消費者真正該關注的。

真正該關注的，不是這次召回

因為安全帶隱患而召回，這種事情在汽車行業比較常見，不少豪車都曾出現過類似事件。

最近這段時間，特斯拉因為質量隱患而進行召回也不是第一次了。

2021年12月初，特斯拉就因為部分Model Y轉向節質量問題而在中國召回了2。16萬輛汽車。

2021年12月底，特斯拉又因為後備箱蓋等問題在中國召回了1。97萬輛進口Model S、3。58萬輛進口Model 3和14。42萬輛的國產Model 3。

但真正該關注的，是在美國的一次召回。

2022年1月底，在美國國家公路交通安全管理局的要求下，特斯拉宣佈召回所有具有“完全自動駕駛”功能的車輛，共計53822輛，召回的原因是其中包含的“滾動停車”功能。

特斯拉是電動汽車行業的開創者，在折騰各種新名詞上也是花樣翻新。

這個所謂的“滾動停車”，指的是特斯拉車輛可以以每小時5。6英里的速度透過有雙向停車標誌的十字路口。

在美國監管機構看來，這個速度並不算快，但仍然存在碰撞風險。翻譯一下，還是那個問題，有可能“剎不住”。

除此之外，近期特斯拉還陷入了另外一個漩渦。

根據外媒訊息，有關特斯拉“幻影制動”的投訴近期在美國大幅上升，迫使美國國家公路交通安全管理局開啟對特斯拉的調查。

幻影制動，這聽起來似乎很科幻，不知道的還以為特斯拉又搞了什麼黑科技，但所謂的幻影制動，指的是特斯拉的車輛會因為判斷失誤而進行急剎車。

說白了，就是它會在不該剎車的時候剎車。

幻影制動的問題之所以會在美國引起軒然大波，是因為特斯拉前段時間剛剛決定在車輛中停用雷達感測器，而只是配備攝像頭，完全轉向了“視覺系”。

有雷達的情況下都有可能判斷失誤，更不用說不用雷達、僅用攝像頭了。

舉個例子，特斯拉的攝像頭拍到前方有一輛大型汽車，就有可能緊急剎車，但如果，這輛“汽車”是一個模型，或者，是一張巨幅的廣告畫呢？幻影制動，這是一種比較好聽的說法，部分媒體乾脆將其稱為：幽靈剎車。

當然，與特斯拉中控屏上突然出現“幽靈巴士”、經過墓地時突然偵測出“鬼魂”相比，這些並不算太誇張。

但這些事情至少證明了一件事，那就是：現階段包含特斯拉在內的所有自動駕駛，都不可靠。

為什麼一定要“自動駕駛”？

目前，特斯拉仍然將自己的駕駛輔助功能稱為所謂的“完全自動駕駛”，國內廠商則已經不再使用自動駕駛的說法，尤其是在去年，蔚來車主因自動駕駛身亡之後，它們謹慎了許多。

但汽車廠商們對於所謂自動駕駛的宣傳仍在繼續，似乎沒有這個東西就不配稱為電動汽車。

然而消費者應該問一句：我們為什麼一定要自動駕駛？

世界各國發展電動汽車，有的是為了環保、節能、減排，有的是為了打壓競爭對手，還有的是為了節約能源，但從來沒有哪個國家開發電動汽車的初衷是為了“躺著開車”。

所有的人工智慧，目前都跟人的大腦有驚人的差距。

在當下，什麼時候加速、什麼時候加速、什麼時候停車，這種事情不應該交給電腦來判斷。

一個智商、眼睛沒問題的正常人，為什麼要像車企宣傳的那樣，放開手腳去開車？

也許會有人說，各種無人機之類的智慧化裝置，但不要忘了，無人裝置的發展，恰恰是為了保證人的安全。

人是最寶貴的，無人戰鬥機為什麼受各國歡迎，正是因為它不需要飛行員，即便被擊落，也不過是機器的損失。

連用什麼攝像頭都在爭論，連雙冗餘系統都很難普及，這樣的“智慧”汽車，怎麼敢大規模推廣？

所謂的自動駕駛，並不是新能源汽車行業的剛需，它只不過是特斯拉們為了打敗傳統燃油車而製造出來的噱頭。

所有拿人的生命當試驗品的產品，都應該被唾棄。

結束語：

自動駕駛吸引了太多的目光，浪費了太多的資源，其實，車企應該把精力集中在動力電池、安全系統、舒適度等方面。既然電動汽車已經是大勢所趨，就不要拿那些遠未成熟的所謂的自動駕駛系統來給這個行業抹黑了。