劍，在中國古代，不僅是一種兵器，也是君子之器。
劍是由鑄劍師反覆捶打鍛造而來。捶打不僅可以為劍塑形，獲得一定機械強度，更重要的是可以排除金屬中的雜質，使成分均勻、組織緻密，有時亦可細化晶粒，從而極大地提高金屬質量，提高劍的韌性，使金屬獲得良好的綜合性能。
現今，鍛造工藝依舊用於戰鬥領域，如戰鬥機、軍艦、導彈等。雖然不再由人為捶打鍛造，但其作用依舊是為金屬塑形，以獲得更好的綜合性能。
派克新材於2013年進入軍工領域。在航空領域，派克新材產品已覆蓋在役及在研階段的多個型號航空發動機；在航天領域，派克新材參與了“長征系列”，及“遠征上面級”等型號運載火箭和多個型號導彈的研製和配套；在艦船領域，派克新材鍛件配套的某型號燃氣輪機已在部分海軍艦艇列裝。
獲得新業務點後，派克新材營收增速較快，從2016年的3。40億，增至2019年的8。84億，年均複合增長37。51%。
派克新材於2013年進入軍工領域，為何相關營收從2016年起才開始迅速增長，逐漸成為其營收重要的部分？從2016年起，由於派克新材軍工產品銷量增加，逐漸佔據越來越多的產能，派克新材除了擴產還有什麼辦法解決這個問題？
進軍軍品，獲得高成長
鍛造工藝用途廣泛，可應用於航空、航天、船舶、電力、石化以及其他各類機械等多個行業領域，是裝備製造業的基礎與支柱。
在普通民用領域，普通碳鋼、合金鋼、不鏽鋼鍛件便可滿足需求；高溫合金、鋁合金、鈦合金等特種合金材料往往廣泛應用於重大裝備領域，如航空發動機、燃氣輪機、火箭、衛星、導彈等。
一般來說，用於航空、航天等影響國防安全行業的特種合金鍛件要求更高，對企業技術等綜合實力提出了更高的要求。因此，特種合金鍛造有著更高的附加值，不僅是企業利潤空間的重要保障，也是企業綜合技術實力的重要體現。
過往，國防安全領域的訂單幾乎都由國有大型軍工企業或其下屬企業承包。近年來，部分軍事裝備製造商為了分散上游供貨風險，擴大了供應商選擇範圍。行業內部分優秀的鍛件企業抓住時機，成功進入到該等裝備配套供應商名單。
2013年，派克新材進入軍工領域。經過幾年拼搏，派克新材已成為中國少數幾家可供應航空、航天、艦船等領域環形鍛件的高新技術企業之一。
在航空領域，派克新材產品已覆蓋在役及在研階段的多個型號航空發動機；在航天領域，派克新材參與了“長征系列”，及“遠征上面級”等型號運載火箭和多個型號導彈的研製和配套；在艦船領域，派克新材鍛件配套的某型號燃氣輪機已在部分海軍艦艇列裝。
並且，派克新材還參與起草國家軍用標準《航天用鎂合金環形件毛坯規範》、航天科技集團某下屬單位標準《艙段用鋁合金錐/筒形軋製鍛件技術條件》。
派克新材能夠得到軍方認可，和其鍛件產品品質有關。鍛件品質主要由材料、裝置及加工工藝三要素決定。
鍛件材料主要是各種鋼材和合金鋼，屬於充分競爭市場。僅靠外購，企業之間一般難以拉開差距。
裝置上，派克新材現擁有諸多高階裝置，如3600T油壓機、3150T快鍛機等多臺壓力機，1。2m-10m多臺精密數控輾環機。如此次IPO成功，派克新材將購置價值9000萬的7000T自由鍛液壓機和1。2億的精密輾環機等多個高精尖裝置，可助其製造加工水平再次提升。
加工工藝上，派克新材已掌握11項核心技術。其中“異形截面環件整體精密軋製技術”、“特種環件軋製技術”、“超大直徑環件軋製技術”是派克新材能立足軍工領域的基礎。這三項技術分別解決了各領域類傳統制造工藝的缺陷，幫助派克新材生產出滿足需求的鍛件產品。
如“異形截面環件整體精密軋製技術”可以解決現代先進飛機發動機機匣製造工藝導致的“截面輪廓充不滿”、“外表面折疊”等缺陷，成功製備出形狀、尺寸、組織和效能完全滿足要求的整體精密異形環件，並實現量產。
由於軍事裝備定型一般要經歷論證、研製、檢測、試驗、試生產等多個階段，驗證時間很長。所以在2016年前，派克新材相關營收並不高，航空和航天領域營收大概1000萬上下，佔總營收比例較低。而2016年之後，相關營收迅速增長，截止2019年，其航天和航空營總計收達到了2。22億。
派克新材航天航空業務能實現如此迅速增長，和該市場空間較大，且成長性十足關係重大。
僅航空領域，根據全球四大發動機公司之一英國羅羅2014年預測，未來20年（2015-2034），全球軍用航空發動機市場需求為3，500-4，000億美元，民用航空發動機市場需求為1。9萬億美元。可見，派克新材市場空間極大。
瞄準優質客戶，平衡產能
相比於市場空間，競爭格局更為重要。
中國航空鍛件市場龍頭無疑是中航重機，其不僅在加工工藝和裝置上領先，營收規模也是競爭對手短期不能企及的。
但由於該市場參與者有限，處於有限競爭格局，因此派克新材獲得了足夠的機會，其相關營收從2016年的1488。34萬，增長至2019年的1。34億，年均複合增速208。03%。
除了技術水平達標，派克新材對相關客戶深度挖掘也是重要的原因。
為了在軍品業務穩住腳跟，派克新材在重點區域設立辦事處，以跟蹤相關企業。目前，已在上海、北京、西安、成都等地設立了銷售辦事處，有專人負責客戶關係維護及售後服務，可及時把握客戶需求。
為進一步拓展軍品業務，派克新材於2016年下半年啟動 “年產5000噸航空發動機及燃氣輪機用特種合金材料結構件生產線專案”。該專案於2017年建成，並陸續投產，2019年上半年基本建設完畢，主要為航空、航天及艦船等高階產品配套。
因此，在航天領域，派克新材也是取得了不錯的成績。
2017年，派克新材為航天科技集團提供試製產品，收入達4837。92萬元，較2016年同比增長467。07%。同年，派克新材還成為了航天科工集團鍛件供應商。
航天科技集團和航天科工集團作為中國航天事業的承載主體，派克新材拿下這兩家企業，為其後續在航天領域發展鋪好了道路。
2019年，派克新材航天鍛件收入8823。27萬元，較2018年同比增加38。41%，主要由於其與航天科技集團和航天科工集團的合作繼續深入，銷量大幅增長。
2016年起，派克新材軍工訂單開始暴增，軍工業務也逐漸佔據其更多的產能。產能擴張不可能一蹴而就，派克新材當務之急是合理高效地利用產能。
派克新材民用領域主要為電力領域和石化領域。在電力領域，派克新材下游企業包括風電、火電、核電企業。
核電屬於高階領域，其鍛件需要在高溫、高壓、強中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動等嚴峻條件下工作，對鍛件品質要求高，所以附加值高，是派克新材希望有所作為的方向。
近期，派克新材已取得東方電氣（600875）6，250萬元，以及大連加氫反應器製造有限公司585。92萬元的核電鍛件訂單，對其未來核電鍛件的發展形成重要支撐。
在相對傳統的風電和火電市場，派克新材選擇了火電市場。
風電鍛件的國內終端客戶主要為國家五大發電集團，終端客戶在產品的採購定價、付款時間等方面具有較強的話語權，對供應商整體付款週期較長，從而導致產業鏈中上游供應商回款時間普遍較長；過去4年內，派克新材為提高資金使用效率，降低風電鍛件對資金的長期佔用，主動縮減了國內風電鍛件的業務規模。
因此，派克新材火電營收佔比逐漸增多，且毛利率也有所提升，從2016年的34。57%，提高至2018年的47。82%。
2019年，受國家新一輪去煤電化政策的影響，派克新材火電鍛件客戶新增訂單有所減少，且火電企業為進一步控制成本，報價也有所降低。
除了在電力行業中做選擇，派克新材還在賽道上做出選擇，將精力更多地放在了石化行業。
事實上，石化鍛件市場參與者眾多，競爭比較激烈。但2016年以來，中國石化行業回暖，行業投資力度加大。派克新材主動抓住週期機會，憑藉著出色的服務能力、過硬的產品質量，以及靈活的價格策略，維護並開拓了大量回款較好的優質客戶，從而帶動了其石化鍛件產品收入持續增長。
因此，派克新材石化相關營收從2016年的6568。45萬，增至2019年的2。77億，年均複合增長61。56%。
過去，派克新材憑藉進入軍工領域，以及石化行業景氣度上升，取得了耀眼成績，營收從2016年的3。40億，增至2019年的8。84億，年均複合增長37。51%。未來，派克新材軍工領域營收將佔據其總營收更大比重，並且輔助其總營收不斷突破，有望成為繼中航重機之外的第二極。
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