那麼，作為針對C端的減碳激勵機制，碳普惠如何形成良性可持續模式？低碳出行碳普惠前景如何？順風出行納入碳普惠將有哪些示範意義？出行平臺和汽車企業，在引導汽車消費者綠色低碳意識方面，有無創新合作空間？

2022全國節能宣傳週期間，奧緯諮詢董事合夥人張君毅在參與由嘀嗒出行發起的首屆出行碳中和雲沙龍時，針對以上議題做了深度分享。

您如何看待當前，各地綠色低碳出行碳普惠工作的進展？

張君毅：

目前，部分城市已有低碳公共出行方法學，但不同城市的具體標準、界定範圍、基線情況有所不同。之所以存在這些城市之間的差異，一方面是統計口徑的不同，另外就是資料獲得的難度問題。

這需要透過可持續試點和實踐，建立一個更具通用性，符合各地情況的普適性方法和標準。

對於碳減排而言，過去有一個誤區是抓大放小，但還有一句話是積少成多，集腋成裘，把普通個人的所有低碳行為都記錄下來，形成正反饋，擴大影響，這是對整個社會的激勵。

當然，這需要更多科技公司介入，把不太能度量的減碳量變得可度量，在碳交易所的作用下，形成交易的經濟價值，進而影響社會價值。

順風出行方式如納入碳普惠，將有哪些示範意義？

張君毅：

領頭羊的示範效應將會非常明顯，幾年前搞智慧停車時，大家都會學習先行城市張家口的經驗。如今，智慧出行、無人駕駛等，也都是個別區域先示範，然後逐步在更多城市推廣。

同樣道理，

順風出行推進納入碳普惠，也是前沿的探索嘗試，能積累很多經驗，對於後續推廣應用到更多城市具有重要意義。

先行者的探路和先行樣板的走通很重要，大家都會從示範城市吸取經驗，結合自身地區實際，探索新的道路。

您覺得，怎樣的碳普惠模式更可持續？需要具備哪些要素？

張君毅：

碳普惠的發展，首先要有一個政策框架和綱領；同時，需要有重要市場主體，即大型企業的參與，

企業是給予碳普惠商業激勵和支援的載體，同時也是技術和演算法的提供和統計載體；

此外，廣泛的動員基礎和群眾基礎，或者說消費者基礎、使用者基礎，也是碳普惠發展的大前提。因為碳排放不僅存在於生產，也存在於生活過程中。而在大眾的衣食住行中，“行”的減排其實最容易統計和測算。

最後，要實現可持續的閉環，需要對應交易物件和交易使用者，還需要一個交易場所，也就是碳交易場所這樣的機制，使得資產證券化能夠流動起來，這才能形成一些價值，才是碳普惠能夠形成閉環交易的宗旨。

還有一個情況需要考慮，碳達峰、碳中和不僅是國家的戰略目標，也是中國對國際社會的承諾，後續能進一步參與國際碳交易非常重要，因此必須要讓碳資產流動起來。

當這些東西都流動起來後，就能逐漸形成自我繁衍的機制，自驅動增長，而不需要再單純依靠地方補貼和企業激勵去驅動。

網際網路出行平臺和汽車企業，在引導汽車消費者的綠色低碳意識方面，有無創新合作空間？

張君毅：

會有的。首先，車企作為製造型企業，政府在雙碳目標達成方面對其是有明確管理要求的。

目前，車企和出行平臺的合作正越來越深入，包括租車和車隊管理等。一些車企自己也投資，或是參與控股一些出行平臺，而對於這些出行平臺的碳減排要求，車企也是要深度關注的。

另外，現在車企無論有沒有車隊公司，他的使用者粘性和觸達點是越來越深入。

在這種情況下，如果出行平臺能夠幫助車企擴大使用者粘性，加強使用者互動，從綠色低碳維度來強化汽車使用者的環境保護榮譽感，那麼就能和車企達成一致的目標。

從長遠看，比如10年後或者更遠的未來，我們有望實現比較大範圍內的自動駕駛。在這一前提下，當一輛私家車在空閒時，與其停在車位佔據有限社會資源，還不如去幫助其他有出行需求的人。這種情況下，如果出行平臺能夠記錄這些車輛的減碳貢獻，也是對社會功德無量的事情。

您如何看待順風車的社會價值？

張君毅：

首先，順風車對於整個社會的出行效能和低碳減排做出了實在的貢獻，可以說是真正意義上的共享經濟。

同時，順風車其實給予無論是乘客還是車主更大的空間，

既將降低出行成本，減少能源消耗，同時也是社會互助方式的傳導機制

。無論是國內還是國外，都比較鼓勵互助，而順風車本身就是這種互助精神傳導的一種載體。

另外，順風車平臺建立的基礎是移動網際網路，所以也擁有移動網際網路的部分屬性：科學記錄每個使用者的減碳值，並進行彙總，這樣才能把

順風車的社會價值，不僅是碳中和價值，也包括社會秩序的整體價值以及人文關懷價值提煉出來，這點也很重要。

對於碳中和加速實現，網際網路平臺可以如何助力？順風車助力碳減排有何優勢？

張君毅：

網際網路平臺覆蓋人群廣，同時也能讓更多使用者在不付出額外代價和複雜度的前提下，輕鬆碳減排。比如順風出行方式本來就是使用者天然剛需，同時，

大部分人都還是希望在維持一定生活體驗和標準下把事情做好，不希望因為要做碳中和就降低生活品質。

這也是為什麼，順風車碳減排比較容易落地，並且在碳普惠領域落地性會更強的原因。

另外，順風車碳減排和其他出行碳減排，

並不需要進行交通系統變革，也不需要以新能源為前提。

順風出行平臺的碳中和記錄在燃油車基礎上也可以完成，既能影響增量，也能影響存量。

而且，碳減排方法學演算法的背後，是使用者可以感知的地方，更是嘀嗒出行等移動網際網路平臺可以做的事情：即

讓整個碳排放的過程，無論記錄還是交易，都變得更有趣，也不涉及額外成本

，體驗會很好，從而更好激發使用者的減碳參與意願，“我為人人，人人為我”共創美好家園。

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