對於我國網民來說印度是一個非常奇葩的存在，雖然自身武力值不咋地，但又非常喜歡購買各式各樣的武器，而且還是從不同的國家手裡購買，這也導致印度士兵手裡的武器屬於萬國造。但這也催生了一個問題，那就是印度購買的戰鬥機是如何從其他國家手裡運輸過來的呢？

其實國際軍火市場售賣戰鬥機已經成為了一種固定模式，其中比較主流的有以下幾種：

1、 直飛交付

顧名思義，就是你交錢，我送貨。這種方式是目前軍火交易當中最簡單有效的了，一般都是購買國付完錢之後，戰鬥機生產國的戰鬥機駕駛員駕駛戰鬥機“送貨上門”。並在指定的飛機場進行交付。例如我國從蘇聯購買的戰鬥機，基本上都是以這種形式交付的。由於中國和前蘇聯的邊境交界，所以就不需要專門派自己的駕駛員前去駕駛，而且飛行的距離也不遠，所以直接採用生產國交付戰鬥機就可以完成交易。除了這種以外，還有一種是購買國派出戰鬥機駕駛員前去駕駛，不過這種方式只存在於特殊情況下，畢竟駕駛員在飛行途中出現點問題，就只能認倒黴，有一定的商業風險。

2、 利用貨機空運

相信最近的俄羅斯與烏克蘭大戰，大家都非常地瞭解，其中比較令人惋惜的是烏克蘭最後一架安-225巨型運輸機也在戰火之中香消玉殞。而像這種巨型運輸機，其實在戰鬥機運輸過程中也可以承任貨運任務，例如戰鬥機自身的航程較短，無法從生產國直接飛行到購買國，同時也沒有空中加油的能力，那麼這種情況下就必須考慮使用貨運飛機進行運輸，像安-225就曾經運輸過太空梭。除了安-225以外，類似於大型運輸機或民航貨機都可以進行空運任務。

3、 遠洋貨輪運輸

說完了空運，接下來我們說說海運，雖然很多網友都覺得海運非常的不安全，但不可否認的是海運是最經濟實惠的運輸方式，而且海運可以同時運輸多架戰鬥機，但缺點也非常明顯，就是耗時比較長，但對於一些小國家或存在特殊情況下，海運其實還是比較常見的，而且很多軍火都是透過海運運輸到購買國的。值得注意的是，一般情況下，海運都是與陸運捆綁進行的，例如海運過程中戰鬥機的機翼會拆解下來，並裝在集裝箱或其他特殊的貨運箱內，抵達港口之後就交由卡車進行運輸，最後在空軍基地進行組裝。

4、 航空母艦運輸

最後講的這種就比較霸氣了，如果購買國買的是艦載機，且運輸過程中存在某些不可抗力的因素，那麼財大氣粗的購買國就會直接派出航空母艦前往生產國的港口，讓艦載機直接降落到航空母艦上，然後再航行回國內，雖說這種情況非常的特殊，但其實也側面驗證一個國家的軍事實力，明著是去迎接艦載機，暗地裡可能是在炫耀自身的航空母艦。

其實戰鬥機交付跟咱們訂購東西還是存在一定區別的，例如韓國從美國手裡訂購了80架F35戰鬥機，但美國方面每年只能交付給韓國10架，這種分批次交付雖然聽上去很誇張，但在國際軍火市場卻非常地常見，例如印度從俄羅斯手裡購買的武器，大多數都是分批次交付，而且還必須得是全款，所以在交付的選擇上，大多數國家都想自己省點錢。因此戰鬥機交付過程中購買方都會選擇最省錢的辦法，除非生產國有特殊要求，不然的話基本上都會選擇直飛交付或遠洋貨船運輸，而像貨機運輸或安排航空母艦運輸的情況還是比較少見的。

除了以上這些以外，有的生產國還會直接將技術轉讓，並安排專家前往購買國進行技術指導，只不過這種情況比較少見，而且戰鬥機基本上都是零件級別的生產，或者是舊型號戰鬥機的生產。

總而言之，戰鬥機的運輸基本上圍繞這幾種方式進行，同時在交易過程中其實也要涉及兩個國家之間的關係，因此購買戰鬥機不僅考驗一個國家的財力，同時也是一個國家外交能力的考驗，畢竟動輒幾十億美元的戰鬥機，可不是輕易就能買到的。