話說起來，《頭文字D》絕對是近年來最火爆的賽車動畫，由於動畫和電影的緣故，讓AE86在全球汽車愛好者心中都是獨一無二的存在。
即使誕生至今已近40年，AE86的頭銜以及“Corolla Levin”和“Sprinter Trueno”的命名依然備受追捧。
在最近展開的東京汽車沙龍上，豐田面對自家的這款大熱IP當然不會放過，又帶著兩款基於AE86改裝的新能源動力概念車捲土重來，瞬間勾起了一代人的回憶。
這兩款概念原型車以豐田AE86為基礎，但動力系統不同，一輛是採用電力驅動的BEV車型，一輛是採用氫燃料驅動的H2車型。
在展會前，豐田就對這兩輛概念車進行了行車測試，速度依舊是那麼絲滑，也確定“油改電”和“油改氫”技術的可行性。
得益於兩套不同的新能源系統加持，讓AE86這款“老爺車”又重新煥發了第二春。
首先咱們來看純電動版的AE86這款車，在外觀上，這款新車採用的是Levin款外觀設計，與動畫《頭文字D》中秋山涉的座駕是同款造型，整體採用黑白配色。
在細節方面，新車和動畫主角拓海的Trueno款最大的區別就是前燈組為固定樣式，並沒有選用更具前衛的跳燈設計。
為了延續經典，豐田將此前的原版車型的標誌性元素都用在了新車上，比如三門佈局、運動輪圈、車身拉花等等。
連側面的“實驗用電動車”字型甚至都和我們熟悉的“藤原豆腐店”字型一致，只不過底部的“EV”標識顯得較為齣戲，代表著它為當下時代的產物。
在尺寸上，這款概念車做到了完全還原，三門掀背版AE86的長寬高分別為：4205x1625x1335mm，軸距為2400mm。雖然以目前的審美來看只能算輛小車，但相信大家更喜歡這種原汁原味的設計。
在配置上，新車前懸架為麥弗遜獨立，後面則為半獨立懸架，頂配可選裝LSD，不過原廠狀態的操控依然是比較一般的。
在內飾上方面，新車也根據當下環境做了不小的改動，整體風格和動畫裡的內飾一致，但新車還進行了針對性的輕量化改裝，而且加入了賽車座椅，更具運動風格。
並且為了順應當下的環保理念，新車座椅均採用可回收材料製成的，包括安全帶、座椅坐墊填充材料。
動力上，豐田 AE86 BEV 概念車則採用了一個來自 Tundra 混合動力車的電動機，最高功率為68。4kW（93馬力），最大扭矩190Nm，資料不算特別亮眼。畢竟在動畫裡，銀色蓋板的高配4A-GE發動機，改裝後可以輸出200馬力以上的動力。
至於電池組則採用了與普銳斯插電式混合動力車相同的電池組，不過比較有意思的是，該最大的驚喜在於配備有手動變速箱。
豐田表示，該車前後配重比趨於原車狀態，能給駕駛者一種非常獨特的駕駛體驗，結合車內“三踏板”，讓你有幸駕駛手動擋電動車。
在純電動車型上採用
MT變速器，還是很少見的，而且整車的一些部件還與雷克薩斯共用。從拐彎的飄逸感來看，風采依舊不輸當年。
而另外一臺採用氫能的AE86同樣頗具特色，外觀上高度還原了動畫主角拓海的座駕，採用Trueno樣式外觀，經典的跳燈放在如今看也是很有個性。
在動力方面，AE86 H2 概念車車頭引擎蓋下還是搭載熟悉的那臺四缸發動機，配備的型號為豐田 4A-GEU 1。6 升四缸發動機，該發動機已經過大改，可以將原本的1。6升缸汽油發動機轉換為可使用氫氣燃料執行後備箱帶有兩個儲氫罐。
順帶一提，這臺以氫氣作為能源的發動機還能模擬內燃機的聲浪與噪音震動，聽起來與普通燃油發動機幾乎沒區別。
並且新車的噴油器、燃油管和火花塞進行了改裝，以滿足氫氣系統的規格，即便如此，經過改造的AE86依舊保持著不足1噸的車重。
目前，豐田沒有透露這款車的輸出功率，但表示新車已經進行了一系列改裝，比如安裝升級的 Endless 制動和普利司通 Potenza RE71RS F 輪胎以及 14 英寸 Watanabe 輪圈。
在內飾方面，新車則是增加了 Nardi 方向盤與 Bride 運動座椅。
在駕駛體驗上，雖然豐田官方沒有進行具體描述，但顯然兩款新車由於採用的兩套全新的方案，會增加不少車身自重和改變車身配重，新發動機的反應也和原來有巨大差別，所以改造過的車輛駕駛感覺和原來會有很大不同。
對於有情懷的小夥伴們來說，就是要體驗1980年代那種原始的機械感和可控打滑的感覺，那可能就要失望了。
對於兩款新車，網友們的態度也是褒貶不一，有的覺得情懷沒那麼重要。。。還有的開始期待引進購買了。
甚至有小夥伴開始玩起了梗，問道：“兩輛車哪個下秋名山更快？”
不管怎麼說，現在關於兩輛該概念車的資訊還非常有限，兩款車型是否計劃量產，豐田也沒有給出確切的答案，但豐田官方表示，他們正在考慮之中。
無論如何，透過這兩款概念車，豐田再一次彰顯了自身的技術儲備，即便是沒有量產，但這兩款車型的動力系統也很有可能會出現在豐田未來推出的新能源車型上。
目前，在汽車電氣化轉型的路上，作為日本汽車代表的豐田，似乎腳步還有些慢，不知道豐田能否借這兩款車型，加速電氣化的步伐，我們不妨期待一番。
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