大型客機是工業製造的皇冠上的寶石，之前美國和歐洲開發的大型客機幾乎壟斷了國際民用航空市場，雖然俄羅斯也具備大型客機的開發能力，但是俄羅斯是“自成體系”，因此開發的大型客機很難在國際市場進行推廣。中國在大型客機上早就有過嘗試，這就是國產運-10系列，國產運-10是一款和波音707屬於同一個級別的平臺，不過由於當時的技術水平限制，國產運-10運輸機並沒有繼續發展下去，從而成為了中國航空工業的一個遺憾。

C919是我國自行開發的一款大型民用客機，在12月9日實現了首架交付航空公司，當天C919客機還執行了從上海浦東到虹橋的“體驗飛行”。國產大型民用客機C919是一款單通道的平臺，屬於和波音737和空客A320同一個級別的飛機，是針對市場需求開發的大型客機。國產C919是在運-10之後，中國民用航空器開發的一個里程碑式的產品。C919是在2015年首飛，經過長期的試飛和測試，國產C919開始準備正式的商業執行，國產C919大型客機在2022年珠海航展上還進行了公開的飛行展示。

就在國產C919開始交付航空公司的時候，國產客機好訊息不斷，ARJ21迎來了海外使用者，根據公開的報道，國產ARJ21很早就開始就向航空公司進行了交付，並且在多條國內航行執行，如今的ARJ21已經相當成熟。與C919相比，ARJ21的航程要短了許多，是一款中短程民用客機。ARJ21是我國在現代民用客機領域的一個重要的成果，透過開發ARJ21為研製C919提供了參考的基礎。ARJ21和C919一樣，都是根據國際適航標準開發的平臺，因此具備在國外銷售的資格。

本次ARJ21是向印尼某航空公司交付，這是ARJ21客機的首個海外使用者，隨著ARJ21交付首個海外使用者，中國國產民用客機開始了一個新的開端。此前我國僅僅出口了採用渦槳發動機的民用客機，ARJ21是一款採用渦扇發動機的平臺，各項效能要更為先進。國外航空公司採購國產ARJ21客機，也說明了國產客機的各項效能滿足了客戶的需求。ARJ21在海外的使用，會給國產客機起到更好的推廣，從而為國產C919客機走向世界打好基礎。

中國國產客機的發展，打破了美國和歐洲的壟斷地位，尤其是國產C919客機的發展，讓許多使用者有了新的選擇。隨著國產客機的大幅度推進，也給世界民用航空器市場注入了新的活力。

202212241/航空公司/A

Z，中國不僅僅有ARJ21和C919的開發，屆時還會有更為先進的大型客機的開發和運用，ARJ21和C919是開了個好頭。