想必大家在不少古裝影視作品中，都會聽過這樣一句話：“有封郵件，非常緊急，必須八百里加急送到目的地”。按照現代人的思維，無論再緊急的事情，只需要透過網路通訊功能，就能在幾秒鐘之內找到對方，並且說明事情的原委。可是封建時期哪裡有如今的便利條件？所以要傳遞一個訊息或者一件小物品往往要大費周折。尤其是在古代傳遞軍事情報，則需要用到特殊的運送人員。電視劇裡所說的800里加急，顧名思義也就是各朝各代需要將緊急的公文需要送到目的地。可是正史中，古人是不是一天真的可以跑800裡？

要說起這個話題，筆者就要簡單和大家介紹我國的驛站運送制度。驛站大家肯定都不會陌生，用通俗點的話來介紹，驛站就是接待官方運送人員，或者其他有任務在身的公職人員，為他們提供食宿，休息的臨時場所。驛站的構成非常簡單，裡面有“驛長”和“驛卒”。大概在唐朝，甚至是南北朝時期就已經有了驛站的雛形，直到明清時期才形成了完善的驛站運輸產業鏈。

根據不少歷史文獻所記載，明清兩個朝代，從北京一直到遼東官道上，有許多大大小小的驛站。舉個例子，假如遼東某個州縣發生緊急情況，比如有了天災，或者是當地有民間反抗組織興起，那麼該地方的父母官就會撰寫詳細的公文，交給官府內的驛卒，讓他趕緊將這份公文送往北京交由皇上處理。驛卒接到信件之後，會馬不停蹄從出發點趕往目的地。但是古代並沒有汽車，火車，飛機這些現代化運輸工具，只能透過馬匹代步。但是人和馬都是生物，需要吃喝拉撒，更需要睡覺，所以這些驛卒與之所騎乘的馬匹都需要在各個驛站，補充水源食物以及必要的休息，這樣才能將信件準時送達目的地。

古代並沒有明確的800里加急這一說，但是在被送的公文上，有一套完整的憑證措施，比如火票。火票是交給驛卒拿著的，這就相當於通關文書，說明了這個驛卒的基本身份，以及他從哪出發，目的地要送往哪裡？拿著火票沿途的驛站工作人員就會專門接待他，並且能根據目的地的遠近，提供合理的物資分配。還有憑票，憑票是根據公文的緊急狀況，嚴格要求運送的速度。

比如在票上會寫著，一天需要運送200裡至300裡或者600裡。換言之，如果從遼寧有一份公文要運到北京，公文非常緊急，就會在票上寫著“一天需要運送600裡”，因此這就是800里加急的真實寫照。可能有不少朋友會覺得不可思議，沒有汽車的古代，一天真的能跑600~800裡嗎？筆者和大家說一個肯定的答覆，能不能跑800裡並不清楚，但是一天600裡還是綽綽有餘。根據宋代《五經總要》所記載，撫順有一地方官，需要運送一封緊急的公文，所以他在票上寫著“一天需要跑600裡”，也就是說這封公文非常緊急。驛卒接到火票、憑證之後立刻動身。他在出發的時候會準備兩匹馬，自己騎著一匹，另一匹則是在身旁備用。

一旦自己的主力馬匹體力不支，或者受傷以及其他方面的原因導致無法前行，那麼驛卒就會乘坐另一匹馬，繼續向目的地進發，也就是俗話說的“換馬不換人”。接著，驛卒會根據自己以及馬匹的真實狀況，選擇在沿途驛站是否更換新馬或者是補充物資。這個運送信件的驛卒等於在路上一刻也不停歇，馬匹的奔跑速度其實和汽車差不了多少，按照如今每小時80公里的行駛速度來計算，一天假設他奔跑12小時，那也接近千里了。

雖然古時的道路肯定沒有如今的那麼平坦，但是驛卒都是正式官員身份，走官道速度應該不會慢到哪裡去。因此一天運輸600公里還是綽綽有餘的。同時我國古代驛站並不僅僅只給你提供馬匹那麼簡單，還有專門的水上驛站。由於我國水資源也是特別豐富，有不少的大江大河。如果運送時間非常緊急，而且需要跨江渡海的話，那麼這些水上驛站，就會給驛卒提供相應的船隻，在必要時這些驛站工作人員還會親自護送。總之古代800里加急的信件，代表的這封公文非常緊急，必須要按時送到對方的手上。到了宋朝以後，我國就已經開闢了較為完善的陸路系統，驛站的數量也增加了不少。所以這種緊急信件的運送速度還是能夠保證的，當然，肯定沒有如今物流行業那麼發達。可是像這種緊急的軍事公文，運輸速度還是不慢的。

接著再給大家科普和小知識，像這種加急的信件，運送時間是需要經過嚴格的稽核。也就是說這封信件內容必須是特別緊急的情況，才能選擇相對應的運送方式。如果只是一封無關緊要的信件，但是卻被標上了特別加急，那寄出這份公文的官員是要受到嚴厲的責罰。如果一驛卒超過規定時間，而未能將信件送達至目的地，那麼他的下場也會非常悽慘。延遲一天就需要被杖打80，兩天則是加倍，一般人能挨60板子不死就已經是“非比常人”。重壓之下，讓驛卒也是玩了命的在路上奔跑，絲毫不敢有片刻的怠慢。明末時期的闖王李自成，他就是某個驛站的工作人員，想必也是受夠了嚴苛的制度。

參考文獻：明史、清史稿、五經總要