今年6月，當豐田推出JDM版本的GR Corolla（GR Corolla RZ）以及更加硬核的兩座版GR Corolla Morizo Edition（Morizo為豐田章男的車手名字）時，豐田表示在日本各地的經銷商那可以直接購買。

但是，持續的口罩事件和晶片短缺迫使豐田不得不採用抽籤的方式來發售日本市場首批僅500臺的GR Corolla（GR卡羅拉）。而限量的Morizo Edition也是透過抽籤來發售，但首批僅有70臺，十分的搶手。

線上抽籤的活動將一直持續到12月19日。根據生產情況，豐田有可能會在後面發售更多的車輛。中籤者將在2023年1月13日之前收到通知，並於當年春季開始交付。

GR Corolla（GR卡羅拉）又被網友稱為“豐田最強買菜車”，從名字中帶有的GR標識也能看出。該車基於卡羅拉掀背版升級而來，前臉經過了GR部門操刀之後，顯得格外兇狠，超大尺寸的中網兇悍異常，同時也能給發動機帶來充足的散熱氣，兩側進氣口營造了寬體效果，配合前唇擾流板，營造了十分不好惹的氣質。

與標準版的鑄造合金輪轂不同，Morizo Edition採用十輻設計的18英寸鍛造鋁合金輪轂，搭配245/40 R18的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。而標準版配備的是米其林Pilot Sport 4輪胎，尺寸為235/40 R18。

全車最具競技感的地方可能就在尾部了，主要源於新車採用了少有的三出排氣佈局，配合更大尺寸的後擾流及尾翼，不禁讓人產生濃厚的駕駛慾望。

內飾部分，新車在細節上有著不小的提升，比如採用真皮 + Alcantara + 織布拼接的桶形座椅、換裝全液晶儀表盤等。相信新的液晶儀表盤會具備更全面的動態資訊顯示。另外新車還配有自適應巡航和車道保持功能，滿足日常通勤需求。

售價方面，標準款GR Corolla為5，250，000日元（摺合人民幣26。76萬元），限量的Morizo版本為7，150，000日元（摺合人民幣36。45萬元），兩款車均搭載1。6升304匹馬力的三缸渦輪增壓發動機，並匹配全輪驅動系統。

但更專注於賽道的Morizo版本可以產生400N·m的峰值扭矩，而不是普通版的370N·m的峰值扭矩，同時Morizo版也沒有後排座椅，並調教了不同的傳動比、懸掛阻尼和更激進的賽用輪胎。

對於中國消費者而言，三缸機是一個大家避而遠之的事物，那在這樣的情況下，為什麼追求效能的GR Corolla（GR卡羅拉）還要堅持使用三缸結構的引擎呢？

如果單從物理結構上來看，四缸機肯定是完全優於三缸機的。但作為一款效能車，從效能的角度來看，1。6L的基礎排量，做成三缸可能會更加合適。因為相比四缸引擎，三缸機少了一套活塞連桿和配氣機構，能有效減少機械損耗，從而提升發動機做功效率。

此外，這臺三缸機所帶來的震動，豐田也對其進行了一定的最佳化，比如在曲軸上設定了4個平衡砝碼，還在引擎的右邊使用了液壓減震機腳墊，而這兩個設定，也有效地提升了引擎運轉的平順性。