說到效能車，不得不提到在今年推出的領克02HB這款車，在無數車迷目睹了03+的高效能、高配置之後，很多車迷就開始向官方呼籲能不能推出一款兩廂的鋼炮車型，就在眾多呼聲當中領克02HB在今年終於與廣大車迷朋友相見。

領克02HB在各個網站上都可以看到的資料相比幾款同類別車型在動力、空間和科技配置上都有著非常明顯優勢，

在

加上更為好入手的售價，這對於年輕消費者來說無疑是非常具有誘惑力的，畢竟在主張價效比的年代，消費者對車輛的選擇也越來越越理性，中國效能車的崛起也是勢在必行大勢所趨了。

技術性規則

1。所有車輛認證及執照均由WSC頒發，在EEL/FIA框架下執行，即經過官方測試認證過的車輛方可認為是合法的TCR規格賽車；

2。所有車手的參賽執照和註冊均由FIA認定和頒發，此為車手參加全年賽季的必備條件（分站外卡選手除外）；

3。賽事的BOP規則由FIA和TCR的技術部門聯合在賽季開始前制定和釋出，BOP規則將會依據本賽季前3站的車輛資料，建模分析作出一定的更新和最佳化；

4。零配件方面，全賽季每輛賽車的引擎和渦輪的數量限制分別為1和5；

科普大課堂——-WTCR_賽車

參賽的領克車隊是Lynk&Co Cyan Racing 車隊，共擁有八個世界冠軍頭銜，79個分站賽冠軍頭銜。就像吉利汽車副總裁楊學良接受採訪所說，“WTCR這項頂級房車賽事，能讓我們的產品技術品質在高水平的國際賽場得以驗證，從而更有助於我們開發更有競爭力的精品車”。領克在研發與革新上從不止步，終於19年領克拿下了WTCR的首個冠軍，隨後中國汽車品牌也在世界級的賽事中備受矚目，領克雖然是領克汽車的一小步，但是卻是中國汽車工業的一大步。意味中我們中國自己的效能車真正的開始崛起。