百聞網

北京時間4月10日，F1澳大利亞站的比賽結束後，再次輸給隊友的漢密爾頓一反常態地沒有談論比賽的事情，而是糾結起了比賽規定...

已經對於F1管理團隊失去信任的漢密爾頓，正在等待國際汽聯的公平調查結果，可是沒曾想到FIA也同樣令七冠王“感到失望”，居然將最終的調查結果，確定在新賽季開始之日才會公佈，這明顯是要逼著漢密爾頓自己先做出是否參加新賽季的決定，又將輿論的焦點踢...

紅牛F1賽車F1賽車最重要的就是他的發動機也是一部方式成賽車的“心臟”，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構...

首先恭喜MAX拿下2021F1年度總冠軍（雖然他是我討厭的車手之一），其次恭喜梅奔車隊連續第八年獲得車隊總冠軍創造歷史，接下來分析一下個人觀點：53圈拉提菲引發安全車，54圈維斯塔潘和佩雷茲同圈進站換上全新軟胎準備最後一搏，55圈從影片上來...

領克02HB在各個網站上都可以看到的資料相比幾款同類別車型在動力、空間和科技配置上都有著非常明顯優勢，在加上更為好入手的售價，這對於年輕消費者來說無疑是非常具有誘惑力的，畢竟在主張價效比的年代，消費者對車輛的選擇也越來越越理性，中國效能車的...

賽會雖然曾發出記錄本事件資訊，不過在聽取賓士與紅牛兩隊人員的意見，以及賽會在賽後坦承他們無法立即取得維斯塔潘的車載影像後，賽會宣佈不啟動調查程式，因此賓士車隊在賽後決定動用競賽規則第14...

蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門的技術人員決定保持碳纖維結構的使用，不搭載鋼製防滾架，同時在底盤內採用了創新的層壓泡沫（ROHACELL 71 XT），不僅能夠減輕車身重量而且駕駛艙的空間也得到顯著擴大，從而提供最佳的駕駛舒適...

Essenza SCV12配備了OMP FIA 8862認證駕駛座椅，該座椅固定在由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設計和蘭博基尼CFK實驗室生產的碳纖維支架上...

同時，紅牛等車隊的這次違規也是建立在對新技術的不斷探索上，這種新材料在F1賽車的良好應用，對於未來相關技術在民用領域發揮更大的作用有很好的示範意義，這是也F1的精神之一...

恰好藉此機會，我們來回顧一下車隊們曾經在賽車尾翼和前翼上的“大心思”~上個世紀90年代，車隊試圖在尾翼上創造一種效果，當尾翼增加空氣下壓力負載時向後傾斜，在低速時提供所需的下壓力，但更重要的是，隨著速度的提高而減少阻力...

日前，國際汽聯FIA宣佈將增加一款純電動GT賽車，在引數和技術要求上與當下的GT3賽車類似，目的是為了鼓勵汽車製造商開發類似賽車產品，並將其催生的新技術向民用車轉移...