經過賽前的評估，紅牛車隊決定僅為維斯塔潘進行必要的賽車修復作業，且不因此更換變速箱，讓他將以第3起跑順位面對本場大賽決賽。

於賽道時間5日20：30舉行的決賽需進行50圈的賽程，起跑紅燈熄滅後漢密爾頓與博塔斯順利開出，維斯塔潘、勒克萊爾在一波接近戰後維持自己的位置，佩雷茲第五，諾里斯第六，角田在與奧康發生擦碰後掉到第12名，成為起跑的輸家。

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戰局雖很快的受到賽道特性的影響進入難以超車的對峙戰，不過領先的漢密爾頓、博塔斯與維斯塔潘仍平順的拉與後方集團間的差距，勒克萊爾與佩雷茲也自行形成一個集團，於第15順位起跑的塞恩斯則是持續趕路，並在第4圈超越角田後成為第12名。

第10圈，舒馬赫於23號彎撞上護牆退賽，讓賽會需出動安全車，這是梅奔車隊決定提早進站換胎，將燙手山芋丟給紅牛車隊，紅牛車隊雖讓佩雷茲進站，但讓維斯塔潘留在場上，形成策略上的分歧。

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不過因為護牆受損過重，賽會於第13圈出示紅旗暫停比賽，並由安全車帶領所有車手返回維修區，在賽車可於紅旗期間進行調整下，以維斯塔潘為首的尚未執行換胎的半數車手得以在暫停時間換上新的輪胎。

經過一系列的護牆更換與評估作業後，賽會於21：15重新展開比賽，並由安全車帶領進行第14圈後再度以靜態方式起跑，第二次的紅燈熄滅後各車很快展開激烈廝殺，維斯塔潘以強硬的方式守住領先，奧康搶上第二，漢密爾頓第三，不過佩雷茲、拉塞爾與馬澤平在隊伍後端發生碰撞，四散的碎片也讓賽會再度揮出紅旗暫停比賽。

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在工作人員的迅速清理下，比賽於21：40第二度重啟，同時賽會指出切西瓜超車的維斯塔潘需將領先位置讓給奧康並退後至第三名，雖然第二次的靜態起跑造成一片混亂，不過賽會仍決定第17圈將再次採用靜態起跑。

第三次的起跑僅剩下16位車手參與，起跑後維斯塔潘迅速切至內線取得領先，奧康在與漢密爾頓碰撞導致切西瓜後迅速將維斯塔潘的領先位置讓回，漢密爾頓第三，裡卡多第四，博塔斯第五。

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第18圈，漢密爾頓在起跑直線超越奧康回到第二名，此時再次換上中性胎的維斯塔潘握有約1秒優勢，兩位車手雖如同開場般迅速甩開後方對手，形成一對一的拉鋸戰，不過維斯塔潘向車隊反應賽車動力似乎無法完全發揮，對此紅牛車隊表示是電池能源尚未儲滿導致。

第23圈，角田於1-2號彎間嘗試超越維特爾前鼻翼，雖然角田好不容易將受損的前鼻翼甩開並回到維修區，但這也讓賽會啟動等同全場黃旗的虛擬安全車清除碎片。

第28圈，賽會短暫啟動虛擬安全車試圖清理維特爾與萊科寧碰撞後遺留在場中的碎片但作罷，維斯塔潘與漢密爾頓仍繼續一來一往的拉鋸，讓雙方的差距在0。6-1。6秒間遊走。

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但場中又因出現碎片而在第35圈時短暫出現虛擬安全車，漢密爾頓在虛擬安全車解除後立即透過DRS在起跑直線進攻，雙方除了展開一系列的肉搏戰，且二度發生讓賽會啟動調查程式的碰撞。

第40圈，悶了許久的博塔斯向裡卡多取得第四名，同一時間腎上腺素已飆漲到最高點的梅奔與紅牛兩隊高層開始隔空交火，漢密爾頓則是透過最快單圈將原本與維斯塔潘間的2秒差距縮減到1。5秒內。

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第43圈，賽會宣佈對強硬防守的維斯塔潘開出5秒罰單，並將在賽後啟動27號彎的攻防調查程式，1圈後漢密爾頓成功超車要回領先，讓賽局幾乎大致底定。

第46圈，漢密爾頓再度衝出最快單圈，考慮到進站所需時間與加時處罰後，紅牛車隊決定放棄啟動最快單圈戰術，維特爾則是回到維修區退賽，成為第五位退賽車手。

最終漢密爾頓以維斯塔潘加時後達12秒的差距拿下首屆沙特站軍，並因拿下最快單圈使雙方積分差距歸零，維斯塔潘則是還得再經過一輪調查才能確定正式成績，博塔斯在起跑直線絕殺奧康取得頒獎臺最後一席。

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