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紅牛車隊維斯塔潘

紅牛車隊的首席技術官紐維表示：他傷愈歸來與紅牛連續三場比賽的強勢表現之間並無直接關係，兩者更多隻是巧合。

今年夏天在克羅埃西亞度假期間紐維在騎腳踏車時受傷，隨後接受了手術。這位設計大師於10月份迴歸車隊，按照馬爾科博士的說法，紐維回到車隊便立刻找到了紅牛賽車的癥結所在。

紐維迴歸以來，維斯塔潘已經從落後2分實現了領先漢密爾頓19分的大逆轉，紅牛的賽車不僅更快，而且更穩。“這只是巧合，”紐維接受F1 Nation Podcast採訪時說，“我很享受在車隊的感覺，享受回到F1的感覺。希望我的歸來能夠帶來些什麼，但這是一支很棒的車隊。我的工作只是找到補丁，然後把他們補上。”

維斯塔潘在奧斯汀站獲得冠軍，之後在墨西哥再度拿到分站賽冠軍。而且兩臺紅牛賽車在兩個比賽週末都沒有遇到任何問題。期間車隊發現賽車的尾翼上存在問題。在奧斯汀，紅牛車隊對賽車尾翼進行了些許改動，加強了尾翼的牢固程度。到了墨西哥，賽車尾翼的強度被進一步強化。不過紐維強調，這是兩個獨立的問題。

“我們在德克薩斯遇到的問題，與在墨西哥遇到的問題完全無關。在墨西哥使用的尾翼與在摩納哥和匈牙利是一樣的，但因為這裡的空氣密度低（高海拔），所有車隊在這裡都使用了最大下壓力設定。實現極速時，賽車尾翼實際承受的下壓力比在匈牙利更大，這就是我們發現的問題。我們試圖瞭解問題的癥結，在FP3和排位賽之間進行了調整。令人欣慰的是這種調整奏效了。

紐維指出，作為首席技術官，解決賽道上的問題是他工作的一部分，因為沒有一臺F1賽車是“百分之百可靠的”。“在奧斯汀，我們擔心前翼接觸地面引發的可靠性問題，在這裡（墨西哥），我們的尾翼在FP3之後遇到了強度問題，F1就是這樣，不斷地發現問題。”