作為人們的主力出行工具之一，電動車一直是廣大老百姓的一種選擇。

電動車不僅輕盈小巧，而且還經濟實用。對於一些收入不算很高的群體來說，電動車和手機的重要性差不多。在我國，電動車的保有量甚至超越了汽車，成為我國使用人數最多的小型車輛。

正因為使用群體的龐大，才使得電動車的管制變得非常麻煩。路上的電動車多了，自然會衍生出許多違法或不合規的行為。對於電動車的管制，國家也不止一次出臺了全新的政策。其中，新國標便是具有劃時代意義的一環。

眾所周知，新國標電動車規定了電動車時速不得超過25，電機功率不得超過48V，車身重量不得超過55KG等等。這些規定直接將一些老國標的電動車給“淘汰”了。許多人因為這個原因，直接把舊國標電動車給賣了！

然而，可能有不少新手車主會疑惑，現在許多新國標電動車的生產廠家都推出了“以舊換新”的活動。拿自己的舊國標電動車“以舊換新”，豈不是很划算嗎？對此，老車主聽到後哈哈大笑，表示：只有“傻子”才會去！

據老車主揭秘，所謂的“以舊換新”，根本就是一個噱頭。和大多數手機、電腦以舊換新政策類似的是，電動車的以舊換新，也只不過是一個促銷手段。

它們將破舊的老國標電動車收走，然後將新國標電動車折扣促銷。實際上，新國標電動車的價格並沒有下降多少，而咱們的老國標電動車，則以“白菜價”抵給了對方。

其實，大家可別以為老國標電動車沒什麼價值。實際上，它們的價值比新國標電動車還高！為什麼這樣說呢？現在無論是買什麼電子產品，都要講究一個“配置”。老國標在配置上，絕對是“碾壓”新國標電動車的存在。

這倒不是因為新國標電動車的“縮水”，而是有關部門在規定生產廠商產品出廠時，就把配置給“定死”了！即使電動車廠商有能力將新國標電動車的配置提高，它們也不會這樣做。

相比而言，老國標電動車無論是在電機、電瓶還是在各個動力配置上，都是要比新國標優秀的。拿一個高配的電動車，加錢去換一臺低配的，不是“傻”是什麼？

其次，不少新國標電動車的生產廠商對產品的折扣力度很大。但是，大家所不知道的是新國標電動車的成本本身就很低。如果我們拿老國標電動車的價格和新國標的對比，就會發現，兩者之間竟然新國標的價格更貴一些！

其實，這就是廠商在玩一個心理戰術。大家總以為新的比舊的好，新的比舊的貴也是正常的。

然而，在電動車行業，舊國標電動車的各方面配置都比新的要好！但是價格卻更便宜！所以，將新國標電動車標高價，再以以舊換新的“噱頭”來吸引消費者。消費者看起來獲得了利益，其實是“血虧”的！

當然，有些人會說，如果不“以舊換新”，那麼出的錢不是更多嗎？其實也有道理，不過，新國標電動車的利潤很高，即使我們不“以舊換新”，和經銷商討價還價，一般也是能夠砍下不少價的。所以，小天認為，以舊換新真的沒有必要，倒不是把舊國標的主要部件拆下來當零件賣了更划算！

當然，“以舊換新”也是一種對舊國標電動車“最簡便”的處理方式。至於要不要做，就要看各位嫌不嫌麻煩了！