隨著液晶技術的發展，我們所處的這個時代，越來越被螢幕裹挾。
液晶屏無孔不入，除了地鐵、商場、電梯，它甚至滲透進了一些奇怪的事物當中。比如很多白色家電廠商推出了帶大屏的冰箱，除了能顯示溫度之外，還能播放各種影音影片，但我實在想不出這個螢幕的使用場景——誰會對著一臺冰箱看影片？
理想ONE 點選瞭解詳情
帶螢幕的冰箱
液晶屏的病毒式傳染，讓汽車也未能倖免。
在以前，螢幕多確實代表高階。一臺桑塔納唯一的螢幕可能就是中控臺上的收音機，只能像計算器一樣顯示簡單的字元，視覺上確實很古樸。而在7系、S級等豪華轎車身上，除了中控有塊螢幕之外，後排兩個座位也有兩塊獨立的大屏，坐進去就感覺檔次很高。
理想ONE 點選瞭解詳情
理想ONE
33。80-33。80萬元
詢底價
Evos（進口）
未上市
詢底價
EVOS
未上市
詢底價
老桑塔納的中控
理想ONE 點選瞭解詳情
賓士S級轎車的後排娛樂系統
現在，那些曾在高檔車上才有的多屏化，逐漸走進了普通的家用級汽車。在筆者的印象中，
理想ONE
（配置
|詢價）
就是多屏化的一個代表。
理想ONE座艙內共有4塊螢幕，分別是：儀表盤、多媒體屏、副駕娛樂屏、車控屏。功能性上，理想ONE上的4塊螢幕也各有分工，儀表盤顯示的是駕駛、音樂、導航等和駕駛員密切相關的資訊，多媒體屏則採用了L 形選單+卡片式佈局，主要負責車輛設定、電話連線、音樂、地圖等功能。在多媒體屏的下方，是一塊車控屏，主要是控制車輛的硬體和駕駛模式。當然，理想ONE最值得一提的其實是副駕娛樂屏，簡單地講，它就是專供副駕駛娛樂的一塊平板電腦。
理想ONE
理想ONE可以說開啟了新能源汽車多屏化的時代，以至於後來的天際ME7、嵐圖FREE也迅速跟進。
嵐圖FREE的中控臺採用T型對稱式設計，大量平直線條的應用擴充套件了視覺寬度，讓車廂看起來更具空間感。當然，車內的最大亮點莫過於可實現升降的三連屏設計，不僅強化了科技氛圍，還渲染出一定的儀式感。液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏連為一體，高度可整體升降，不同於前些年較為常見的中控屏單獨升降設計。
嵐圖FREE
相比於嵐圖FREE的儀式感，天際ME7就要簡單粗暴得多了。天際ME7擁有環抱式星空氛圍燈、前排連體三屏儀表臺可互動顯示，加上前排座椅背後的雙螢幕，形成了“五屏即時互聯”的場景。
天際ME7
要說車機螢幕，其實大家可能忽略了一款沒有上市的產品——拜騰M-Byte。
拜騰M-Byte定位為一款純電動中型SUV，這臺車最大的噱頭就是車內擁有一塊長125釐米，高25釐米，擁有觸控、語音控制和懸空操作功能的49寸顯示屏，按照最初的設想，拜騰想要車載系統生態也是圍繞著這塊屏展開的。不過讓人糾結的是，開車的時候到底該看前方，還是看中控大螢幕，這塊大螢幕上的資訊會不會讓人分神呢？雖然極富噱頭，但這臺拜騰M-Byte最終也沒有迎來和消費者見面的機會。
拜騰M-Byte
要說當下汽車螢幕的最理想狀態，我覺得應該是賓士EQS的形態。
賓士EQS內飾提供兩種設計風格供選擇。一種是搭載MBUX Hyperscreen系統的貫穿式OLED大屏風格，另一種則為傳統的縱向佈局（類似於新S）。其中MBUX Hyperscreen系統的貫穿式OLED大屏由非規則的曲面玻璃打造，集成了三塊顯示屏，科技感十足。
這塊寬度超過141釐米的MBUX超聯屏是梅賽德斯-賓士迄今為止在量產車型上所配備的最大尺寸人機互動介面。依託於強大的AI人工智慧和350多個感測器，MBUX擁有高度學習能力，它可以做到所有關鍵資訊一觸即達。
賓士EQS
實際上，推崇多屏化的汽車也並非都是電動車，傳統的燃油車也極力追趕“屏多多”時代。
比如在奧迪最新的高階產品序列當中，都出現了液晶儀表盤+多媒體屏+車控屏的組合，其中包括了奧迪A8L、A7、A6L等車型。
奧迪A8L
即將上市的星越L也採用了橫向貫穿中控臺的「視界畫卷」IMAX屏（米屏），就像平整鋪開的畫卷。橫貫整個中控臺的超大三連屏，將儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏實現一體化設計。據瞭解，主流的第三方應用、車聯網、語音互動等功能在這塊米屏中都有涵蓋，副駕駛的螢幕帶有抖音等娛樂功能，對於長途行駛來說，也會是副駕駛席乘客打發時間的好去處。
吉利星越L
福特可以算是在車機螢幕上栽過跟頭的品牌，從老銳界，到探險者，其“墓碑屏”被諸多消費者吐槽。在最新一輪的產品革新中，包括銳界在內的多款新車，也都用上了更時尚的雙聯屏。
福特探險者
其中最值得關注的則是福特
EVOS
，這臺新車的中控臺嵌入了一塊12。3英寸高畫質儀表盤和一塊27英寸4K中控螢幕，兩塊螢幕組成了一個超廣域巨幅屏，給乘客帶來了很強的視覺衝擊力。隨著觸控螢幕尺寸增加，車內物理按鍵大幅減少，中控面板看上去更簡潔。
福特EVOS
據瞭解，福特新一代FNV電子電氣架構一同應用在新車上，這使
EVOS
也具備OTA升級功能。官方還表示，福特整車OTA可以保證升級期間不會黑屏，無需暫停任何正在使用的功能，升級意外中斷會自動恢復，這一點，極大增強了車機在行進過程中的安全性。
福特EVOS
當越來越多的車企開啟“屏多多”時代，特斯拉卻反其道而行，在最主力的產品Model 3和Model Y上，只配備了一塊螢幕，甚至連儀表盤也沒有。
在特斯拉看來，我們其實並不需要這麼多複雜的按鍵和螢幕，雖然汽車的功能越來越多，但在資訊高度整合化的今天，電腦可以幫我們處理掉大部分的事情，而我們需要做的，就是向這臺電腦發出指令。而Model 3的“電腦”，就整合在了這塊15英寸的觸控式螢幕中。所以，在Model 3和Model Y上，甚至“簡陋”得連儀表盤也沒有。
Model 3
但比較“打臉”的是，在剛剛完成改款的Model S上，卻出現了三塊螢幕——除了全液晶儀表盤和中控屏，在後座的空調出風口區域也有一款娛樂屏。
Model S
Plaid Plus 版
所以，汽車到底需要幾塊螢幕呢？