賓士EQC 點選瞭解詳情

當電動車在國內市場中越來越受歡迎，

賓士

這樣的老牌車企當然要進來分一杯羹，而車型當然是很受歡迎的SUV。賓士

EQC

（配置

|詢價）

，這樣一款純電SUV帶著49。98萬元的高起售價殺進市場，而它對的起這麼高昂的定價嗎？

目前，賓士EQC在國內有EQC 3504MATIC和EQC 4004MATIC兩款車型在售，起價分別為49。98萬和57。98萬。相差8萬元的起售價，首先差在動力。EQC 3504MATIC峰值總功率210kw，峰值扭矩590N·m，百公里加速成績為6。9秒；EQC 4004MATIC峰值總功率300kw，峰值扭矩730N·m，所以它的百公里加速會更快，為5。1秒。但兩款車型的續航里程沒有差別，都是415公里。

賓士EQC 點選瞭解詳情

賓士EQC

49。98-57。98萬元

10。58萬

詢底價

賓士GLC級

39。78-58。78萬元

1。89萬

詢底價

賓士GLC新能源

未上市

詢底價

此外，多花8萬塊，能買到更寬的車身。EQC 3504MATIC車身尺寸為4774/1890/1622mm，EQC 4004MATIC尺寸為4774/1923/1622mm，軸距均為2873mm。都是中型SUV的標準尺寸。

配置上，在售價後加了一個“起”字，說明大量功能需要選配。比如行車記錄儀、無鑰匙啟動、後排座椅加熱、HUD、後排側部氣囊、特定輪轂樣式、內飾花紋等，內內外外都涵蓋了。而賓士的選配價格，一向不算低。

賓士EQC 點選瞭解詳情

標配的配置中，留下了幾何多光束LED大燈、帶專屬字樣的迎賓踏板、定速巡航、前排座椅加熱、電動尾門、MBUX智慧人機互動系統等。那麼不選配，其實也還可以。

至於賓士EQC的外觀和內飾，玩車弟認為沒有必要贅述，玩設計，賓士的主推車型不會鼓搗出來不好看的。如果心裡沒底，可以參考

GLC

（配置

|詢價）

的外觀和A級的內飾。可以說一句，它的價格與內飾帶來的感覺不是很匹配。

標題打了個問號，在於玩車弟對賓士這款純電車很不感冒。首先說它的平臺，和EQC燃油車GLC是共享的，而沒有全新的新能源車型平臺，最後造出來的產品，也就是俗稱的“油改電”。某種程度上來說，這是一種很敷衍的做法，可以看作賓士對現款的EQC不夠重視，也說明在電動化領域賓士還沒有足夠的技術積累。

“油改電”思路帶來的最大弊端就是底盤結構並不能很好的契合一整套動力總成，電池電機被硬生生地塞在原有的燃油車結構上，最致命的缺陷就是導致空間沒有被最佳化，EQC後排地臺中央的隆起，在電車中是比較誇張的，不知道賓士官方的手冊中沒有宣傳後排是不是這個原因。同時，為了保護電池組，要增加一系列相應的強化設計，車重就上去了。

於是，再聊到它的續航，勢必會因車重受影響。415公里的續航里程，實際表現應該會在350公里左右。相比電動車領域沉浸已久的特斯拉和一眾國產品牌，415這個數字可以說真的不算高，當然城市代步要說足夠也是說得過去。

將近50萬元的起售價，買回來的只是這麼一款誠意不足的車，玩車弟認為，實車素質匹配不了它的豪華定價。“油改電”的模式也可以看出賓士在電動化趨勢下的步履蹣跚，入局晚帶來的劣勢很難短時間抹平，雖然它是傳統車企中的大佬。那麼這樣背景下產出的賓士EQC，註定不會受到青睞，無論是消費者還是車評人。（編輯/MR2）