【ab車】北京賓士c級國產化進展神速，新車有望三季度在華上市投放

“北京賓士新一代C級（206）的國產化工作可謂進展神速，新車有望在今年三季度在中國市場上市投放。”

隨著產品生命週期走入盡頭，現款北京

賓士C級

（配置

|詢價）

（205）在進入2021年之後，已連續兩月在銷量上落後於寶馬3系和奧迪A4L。

作為賓士在中國市場的銷量支柱之一，新一代賓士C級（206）的動向一直受到市場的熱切關注。從今年二月底全球首發，到三月出現在工信部最新一期的新車公示目錄之中，北京賓士新一代C級（206）的國產化工作可謂進展神速，新車有望在今年三季度在中國市場上市投放。

賓士C級點選瞭解詳情

從外形設計上看，新一代賓士C級（206）完全就是一臺“小碼”的

賓士S級

（配置

|詢價）

（223）。然而，輿論對於這兩臺車的觀點卻非常極端。新一代S級（223）釋出之後，對於其外形設計的批判呈一面倒的態勢；相反，採用同樣外形設計的新一代C級，卻收穫了大批“真香”式的讚美。

賓士C級點選瞭解詳情

賓士C級

30。78-47。48萬元

3。36萬

詢底價

賓士S級

89。98-181。88萬元

-2。18萬

詢底價

寶馬4系

35。98-55。88萬元

5。11萬

詢底價

兩臺外形採用相同套娃設計的新車，卻收穫兩種如此對立的評價，究其原因，還是由於市場對於兩款車型的期望值是不一樣的。賓士S級作為梅賽德斯-賓士品牌的旗艦產品，其代表著品牌的形象和車迷們的情懷，過度年輕化的設計，會讓它顯得有些輕浮，從而失去了作為一款傳奇車型應有的氣質。

賓士C級點選瞭解詳情

賓士C級目前所面向的是一個更為年輕化的市場，這個市場的消費者對於賓士品牌並沒有什麼情懷，選擇它的理由更多的是對於一種類似奢侈品大牌的喜好，賓士只是一個符號。更年輕、動感的外形設計會更符合年輕消費者的審美喜好，所以新一代C級自然大獲輿論肯定。其實，上一代賓士C級（205）的成功，也是走的這條路線。強調視覺上的美感，著力營造內飾的豪華感，車內氛圍燈的設計是絕妙的點睛之筆。

從申報圖上看，北京賓士國產新一代C級依舊會有兩種前臉樣式，這是僅有。因為新一代賓士C級已經在全球其它區域取消了百葉窗中網的立標樣式設計，全部啟用大標配合星空中網的造型。國產新一代C級之所以保持兩種風格的前臉，更多的還是基於市場需求的考量，由此可見賓士對於中國市場的重視。

內飾部分，新一代賓士C級也基本沿用了新一代S級的設計，只不過在部分細節和佈局上稍有差異。

配置方面，新一代C級配備有12。3英寸全數字液晶儀表屏+11。9英寸中控觸屏（低配9

。

5英寸），車機系統則為第二代賓士MBUX智慧人機互動系統。新車的車機系統具備：“智慧感應助理”、“實景穿越導航”、“讀心語音助理”、OTA升級等功能，不論是在互動性還是處理速度上，都比第一代MBUX系統有明顯提升。另外，64色環境氛圍燈、源自新一代S級的260萬畫素解析度數字大燈等，新一代C級也有配備。

尺寸方面，海外的標軸版新一代賓士C級車身長寬高分別為4751/1820/1438mm，軸距2865mm。而根據工信部申報資訊，國產新一代賓士C級（206）長軸版的車身三圍達到：4882/1820/1456（1461）mm，軸距2954mm。相比現款北京賓士C級（205）長軸版（4784/1810/1457mm，軸距2920mm），國產新一代賓士C級長軸版在車身長、寬、高以及軸距方面都全面增加。

動力部分，根據申報資訊，國產新一代賓士C級將和海外版C級一樣，將配備M25

4系

（配置

|詢價）

列的發動機來替代現款的M264系列。但國產版車型的動力標定相比海外版車型會有一定程度的下降。

具體型號方面，254915為 1。5T發動機，254920則為2。0T發動機。這兩款發動機都將搭配第二代48V ISG電機，這具ISG電機被佈置在變速器之內，能額外提供20馬力的功率和200牛米的扭矩。

其中，配備1。5T發動機的車型綜合最大功率輸出可達125kW（170馬力）+20馬力；配2。0T發動機的車型綜合最大功率輸出為150kW（204）+20馬力，相比海外版2。0T車型，國產版標定有所下調（258+20馬力）。變速器方面，國產新一代C級將搭載9G-TRONIC手自一體變速器，且依舊提供配備4MATIC四驅系統的車型。