當年輕人成為國內汽車市場消費主力軍後，很多車企都開始針對年輕人的需求推出更年輕化的新品牌、新車型。像吉利就將“國潮”當作核心為年輕人推出領克品牌；長安則以“創新”作為核心推出設計更有個性的UNI系列車型，等等。此外，我們熟悉的東風風神，也針對年輕人的需求推出了獨特的

奕炫

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系列車型，其中包括奕炫、奕炫GS等車型。這些車型也確實抓住了年輕人的心，哪怕是在去年汽車市場整體環境較差的環境下，東風風神也仍然在該車系的加持下，實現了銷量同比正增長，且燃油車同比增長幅度達到了8。3%。而如今，奕炫車系迎來了一位新成員，它就是東風風神

奕炫MAX

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東風拿出殺手鐧，1。5T壓榨190馬力，長近4米8四輪獨懸，僅9萬多。奕炫MAX和奕炫車系中的前輩車型奕炫、奕炫GS不一樣，它誕生於最新的DSMA架構，也是該架構下的第一款新車。不過在瞄準的目標人群上，奕炫MAX和奕炫、奕炫GS是相同的，都瞄準了年輕群體，這一點我們可以從該車的定位、定價中看出來。在定位上，奕炫MAX屬於賽道級寬體家轎，其中“賽道級”代表該車會有年輕人喜歡的高效能，能拿它去跑賽道；而“寬體”是年輕人喜歡的一種外觀設計風格，偏向於運動和姿態。

在定價方面，在今年9月1號上市的奕炫MAX，以9。39萬-12。59萬的價格切入氣場市場。而且在車身級別上，奕炫MAX達到了中型車的水準，也就是說和雅閣、凱美瑞、

紅旗H5

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等車型處於相同水平。參考雅閣、凱美瑞、紅旗H5等競品車型的定價，可以發現奕炫MAX在價格上是有優勢的，甚至於該車比朗逸、卡羅拉等緊湊型車還親民。而年輕人在買車時往往預算有限，更親民的定價自然也能提升它在年輕群體中的形象。

外觀方面，奕炫MAX自帶的大尺寸不規則前格柵很吸睛，內部中網以黑色作為主色調，加入了很多長條結構的點陣飾塊，中網和引擎蓋的交匯處，能看到紅色的飾條，中網的兩側邊緣則有銀色的鍍鉻裝飾。在格柵的兩側能看到狹長且扁平的前燈組。在燈組的下方，則有明顯的內凹三角形狀進氣口結構，進一步提升了整車的運動屬性。側面用了溜背式車身，車窗上沿加入了銀色飾條，搭配上多輻式的輪轂，讓車身的精緻感得以提升。在尾部能看到略微翹起的小鴨尾，往下能看到貫穿式的扁平燈帶，再往下則是用作裝飾的銀色鍍鉻飾條。

尺寸方面，該車擁有4797/1870/1475mm三圍，2770mm軸距。這樣的尺寸在10萬級別中屬於越級水準了，車身寬度更是優於定價更高的紅旗H5，無愧於自身“寬體”標籤。在這樣的尺寸加持下，該車的車內空間也比較出色，身高超過180cm的男性坐進車內也不會覺得侷促，無論是在第一排、第二排都能享受到較為寬敞的乘坐空間，保證乘坐舒適度。同時，該車還配備了高階麂皮絨內飾材質、星空全景天窗、Jamo丹麥尊寶品牌音響，並擁有134項隔音措施、馬牌靜音輪胎加持，進一步提升車內駕乘體驗。

動力方面，該車選用了高效澎湃馬赫動力，其中馬赫動力1。5T發動機+7DCT變速箱、馬赫動力MHD混動系統兩大分類。其中，前者能帶來最大190馬力的最大功率，300牛·米的峰值扭矩，並且7速DCT變速箱的使用，也保證了換擋的暢快感。後者則加入了電動機加持，可以在保證動力效能的前提下，將該車的NEDC綜合油耗降低至4。3L，對於一臺中型車來說，這個油耗甚至可以說是出色。同時，為了保證駕駛體驗和出行安全，該車還有低至34米的剎車距離，這個制動距離達到了同級別最短。至於懸掛，該車選用了前麥弗遜+後多連桿四輪獨懸。

該車在駕駛輔助方面也下了一番功夫，它的整車配備了5攝像頭+5毫米波雷達+12超聲波雷達，並藉此實現準L3級智慧駕駛輔助。在該系統的加持下，平常開它出門的時候，如果遇到了堵車情況，該車可以幫助車主跟隨前方車輛，主動調節車速保持跟車距離。而在停車的時候，該車還提供了FAPA遙控自動泊車功能，車主可以透過遙控的方式遠端泊車，讓停車變得更為簡單。

綜上所述，經過簡單的介紹，我們對於東風風神奕炫MAX的整體實力有了一個比較全面的瞭解。可以發現，在10萬級別的諸多車型中，奕炫MAX是一款競爭力比較強的車型，它也對得起自身賽道級寬體家轎的定位，能滿足年輕人對於駕駛質感、乘坐舒適度、個性外觀、寬敞空間等不同方面的用車需求，確實是東風汽車的殺手鐧。#風神奕炫MAX燃擎上市#