錢江晚報·小時新聞記者 蔣慎敏 王晨子 通訊員 王旨異 白向東 謝潔穎 戚恩浩

近年來，網路安全事件頻發，稜鏡計劃、中興事件、華為事件歷歷在目，現實不止一次“告訴”我們——網路安全正在面臨嚴峻挑戰，根源在於部分核心技術和裝置受制於人。在這個特殊的時代背景下，“國產化替代”已是迫在眉睫。

高速公路機電設施裝置是公路正常運營的重要保證，而工業交換機是專用通訊鏈路最核心的元件。原先，舟山管理中心工業級交換機採購一直依賴進口，德國赫爾曼工業交換機是典型代表。進口工業交換機到貨週期長、成本高、配置除錯複雜、物理介面非標，一旦出現故障，系統恢復非常困難，嚴重影響了機電運維管理工作的開展。

在此背景下，舟山管理中心一方面組建機電裝置國產化推進小組，堅持以問題為導向，攻堅克難，突破了進口裝置平臺相容性、協議匹配度、介面標準化、供電規格等一系列差異問題；另一方面，主動聯絡對接國內工業通訊行業相關製造商，針對現場實際應用環境定製了專用工業交換機，完美實現了國產化替代，投入的裝置成本由原先每臺2萬元下降至3000元。

如今，交換機只需要在初次使用時，用裝置除錯線進行配置，相關資料會永久儲存在裝置中，後續無論斷電或重啟都無需重新除錯，降本增效顯著。同時，舟山管理中心還對管轄路段氣象站、監控攝像機、自動欄杆機、稱重秤臺、伺服器等裝置開展了國產化替代。

值得一提的是，早在舟山跨海大橋西堠門大橋建設時期，西堠門大橋其中一根主纜就採用了國產鋼絲，鋼絲總長度可以繞地球赤道三圈多，實現了特大型橋樑高強度纜索用鋼國產化零的突破。

“十三五”以來，舟山管理中心共實施5個國產化替代專案，涉及6大類337個機電設施裝置，減少資金投入250餘萬元，充分展現了“國貨”在交通領域的無限潛力。

下階段，舟山管理中心將堅持科技創新與制度創新相結合，強化科技人才隊伍建設，確保管理中心高質量可持續發展，透過推動高速公路科技創新，加速實現國產化程序，確保舟山跨海大橋機電設施裝置自主可控。

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