導語：新能源新勢力品牌的崛起，自主品牌的快速發展，讓汽車市場的變化有目共睹，而這個大潮中不站在潮頭，就會被大浪裹挾而邊緣化。我們今天就來說一下曾幾何時，還是叱吒風雲的Jeep品牌，為什麼會出現大幅衰退，那麼這個品牌還有沒有可能東山再起。

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前幾年當Jeep

自由光

（配置

|詢價）

快速佔領市場之機，當指南者、

自由俠

、

大指揮官

（配置

|詢價）

被消費者捧為經典的時刻，曾經在汽車市場中如日中天的Jeep這現年的情況卻是讓人大跌眼鏡，由於燒機油、趴窩等諸多質量問題的爆發，導致從18年開始銷量便出現斷崖式下滑，3年虧損近50億。雖然在2020年廣汽集團和菲克集團曾注資10億元，但是仍未扭轉頹勢。

據資料顯示，廣汽集團在2020年內總營收約為632億元，相比前一年度增長約5。78%。但是淨利潤上卻同比負增長9。84%，約60。51億元。具體到旗下品牌來看，廣汽豐田以及廣汽本田在50%的權益份額盈利分別為60。15億元和40。78億元，那麼真正造成廣汽集團財報收益下行的原因，是廣汽三菱和廣汽菲克。

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自由光

17。98-31。98萬元

3。57萬

詢底價

自由俠4xe

未上市

詢底價

大指揮官

23。98-36。98萬元

2。48萬

詢底價

雖然廣汽菲克2016和2017年的市場表現不錯，年銷量分別達到了17。98和22。23萬輛車。但是到了2018年，廣汽菲克銷量暴跌，全年銷量只有12。5萬輛車，同比下降了43。6%。銷量下滑一直到2020年依舊不見絲毫回暖趨勢，更是從17年的22萬輛跌到了現在的4。05萬輛車。

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（資料來源：車主之家）

從圖表中我們可以發現，自17年以後Jeep所有車型的銷量都在下降，尤其是自由光和自由俠下降得最為厲害。

一直以來Jeep的名氣在國內外市場上都不低，但是為什麼2017年以後卻急轉直下呢？我們不得不說產品力和營銷是擺在品牌面前揮之不去的現實。如今的汽車市場百花齊放，不管是轎車還是SUV，在各方面都在進步神速，尤其在新勢力不斷進階的大局勢下，傳統品牌不得不大幅提高技術，以應對挑戰，而Jeep的產品力卻是止步不前。

雖然Jeep的品牌力依舊很大，但是很多人可能會衝著名氣去看看，去不會為他買單。畢竟現如今像吉普這樣的越野車有很多，而且不管是從內飾還是外觀上來看都更要符合現在消費者的胃口。

再加上現在的中國已經不是幾年前的中國，現在的很多道路已經沒有以前那麼的難以行駛，到處都是四通八達的公路。所以現在的消費者對於越野車最大的需求是在車輛的舒適性上，而不是越野效能之上。

所以，Jeep想要絕地求生還是不得不以消費者的實際需求為目標，弱化自己的“個性化”標籤！雖然一個品牌有著自己獨立的個性是非常好的，但是一味的堅持“個性反而回被束縛，沒有辦法自我昇華！而一個品牌要想長久的存在下去，最重要的便是與時俱進！