曾經，華為、小米、OPPO、VIVO、錘子、樂視、努比亞、一加、360、夏普、魅族、華碩、中興等品牌上演著手機行業的“百團大戰”，但浪潮退去後，主流熱銷手機品牌剩下的並不多。面對風口，手機制造商不願落後，最近在“造車”潮流中也快步跟進的現象愈發明顯。

在剛剛過去的上海國際車展，華為展臺的熱度甚至蓋過了不少主流車企的展臺，觀眾在這裡可以瞭解、體驗智慧駕駛、智慧座艙、智慧網聯、智慧電動和智慧車雲五個方面的軟硬體技術。華為與東風小康深度攜手打造的新能源汽車賽力斯華為智選

SF5

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，以及融入鴻蒙系統的

極狐阿爾法S

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華為HI版，都吸引了許多關注。

ARCFOX αS

25。19-34。49萬元

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賽力斯SF5

21。68-24。68萬元

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上汽MAXUS V90

14。78-24。96萬元

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熟悉華為的朋友知道，華為一直以來都宣傳自己不造車，但會“幫助車企‘造好’車、造‘好車’”。與之截然不同的是當然手機界另外一位重磅選手——小米——掌門人雷軍親自披掛上陣，闖入整車製造的新世界。

用雷軍自己的話說，這是他人生最後一次重大創業專案，願意為之押上自己的全部聲譽，為小米汽車而戰，頗有義無反顧、破釜沉舟的果決與霸氣。事實上，小米也只是在今年剛剛將造車議題正式在董事會上討論研究，但如今迅速做出了計劃未來十年投資100億美元來造車的決定。目前小米已經打造了第一臺實車——一輛幫助粉絲完成願望，基於上汽大通生活家

V90

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房車改造而來的，裝備眾多小米智慧家居產品的房車，車內可見小米電視、智慧音箱、飲水器、空調等，使用者可以喚醒“小愛同學”對車內智慧家居進行語音控制。不怕虧錢，不用融資，這讓小米相比於其他新勢力更有底氣，也是小米有希望跑贏造車比賽的重要優勢。

4月26日，哪吒汽車官宣開啟D輪融資，融資金額達30億元。值得注意的是，此輪融資由網際網路安全公司360領投，完成融資後，360或將成為哪吒汽車第二大股東。這也讓坊間傳出了有關360造手機之後又準備“造車”的訊息。目前可以推測的是，360並非直接造車，而是希望藉助哪吒汽車，將自己的智慧汽車安全系統儘快推廣給消費者。

近日OPPO也傳出了關於造車的新聞，據悉其創始人陳明永正親自帶隊調研造車。隨即在4月29日，魅族手機官方釋出了一張帶有汽車的海報，“首輛合作__，明天聊聊”，給人以魅族參與造車的想象空間，據悉這款新車將搭載魅族Flyme for Car車載系統。

我們能夠發現，除了小米之外，大多是手機制造商都並非自己直接下場造車，而是選擇與車企合作，幫助車輛提升智慧駕駛、智慧互聯、智慧安全等方面的實力。跨界不易，造車更難，小米汽車若能成功便是英雄，但其他手機廠商與車企深度合作，共同改變出行生態，也是好事，只不過，我們真的需要那麼多不同品牌的車機系統嗎？（文/錢溢佳）