首先宣告牛仔並非標題黨,12680元就能買到180cc等級的彎梁車是確有其事,不過要大家要慢慢往下看,或許看到的資訊會比12680元還精彩。
在老一輩的人眼裡,嘉陵是這樣的!
而在新一代人的眼裡,嘉陵卻是這樣的!
未來,嘉陵更可以是這樣的!
以後大家見到
嘉陵CoCo就可以直接叫他CoCo得了
,因為從今天開始,CoCo成為嘉陵旗下子品牌,將小排、年輕、玩樂車型全部歸入CoCo,get it?
CoCo新車
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今天暨CoCo品牌釋出之際,CoCo順勢推出新品SVR180彎梁車,同時亮相多款有趣車型,讓我們快來一睹為快吧。
CoCo SVR180時尚版
售價:12680元
CoCo SVR180尊享版
售價:13680元(TFT儀表、胎壓監測、導航投屏)
CoCo侉子-JL125B-10 尚未定價
以第三代嘉陵CoCo為主車體,新增邊鬥設計,邊鬥使用碳纖維與玻璃纖維複合材質,重量僅為20kg。
主車最大功率為7kW,最大扭矩為9。5N。m。談到這裡肯定會有車友疑問,這麼一臺小發動機,能否牽引邊鬥?牛仔很負責任地告訴大家,買CoCo的車友肯定不是用於飆車,而更多是一種範的展示。其次CUB主車能不能拖動邊鬥,看圖片就知道了,哈哈。
CoCo CROSS 125 X 尚未定價(不含尾箱級裝飾部件)
作為CROSS 110-18的升級發動機車型,CROSS X發動機升級為125cc功率與扭力上均有提升。其次在外形設計上讓人耳目一新,全地形輪胎及較高離地間隙,讓這款小排量定位的異形彎梁成為輕越野市場的攪局者。
CoCo PONY 150F 即將上市
小型復古玩樂車,配備支援ke可獨立關閉的前後雙通道ABS,大大增加PONY 150F的可玩性。
如果車友還沒看夠?不用緊張!
因為在今天CoCo的品牌釋出會上,廠方透露他們將會以多步走戰略來擴大CoCo陣營,至2024年CoCo旗下將會完成Cub休閒復古彎梁、Cat休閒玩樂踏板和Pony經典跨騎小排的車系構建,並陸續有25款新車和大家見面。
關鍵是都是小排,都是好玩的!
談談嘉陵與CoCo
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嘉陵作為國內一個重要的軍工老品牌,溯源起來已有140餘年歷史,起於洋務運動的張之洞與“漢陽造”。故事雖精彩,但今天由於篇幅有限不多說,有興趣的車友可以留言給牛仔,下一期再詳談他的前世今生。
言歸正傳。回想2018年,當嘉陵推出第一款新車嘉陵CoCo的時候。老實說,可能連廠家也不一定想到,一款售價不到7千的小彎梁會一夜之間火遍大江南北。
其實靜下來分析,嘉陵CoCo熱銷也並非偶然,透過對市場的分析,牛仔覺得原因有三:
其一、價格定位6千元,讓這臺車有別於市場上一眾動則幾萬的國產中排,6千元更只是大貿車的零頭而已。所以嘉陵在價格上佔據了絕對的優勢。
其二,嘉陵作為一個國民老品牌,嘉陵HJ50、嘉陵本田70、嘉陵大白菜、嘉陵大公雞等等車型每一款都是經典,他們與爺爺輩、父輩、子輩或多或少都有交集,或許這種會被繼承的就是情懷。
其三、嘉陵的自身定位準確,既然國內中大排市場已經有強者入駐,作為後起的嘉陵與其和強者硬碰硬,還不如自己另闢新天地。這就是格局!
綜上所訴,嘉陵當下“不騎大排,就玩CoCo”的發展思路是正確的,既然前路正確,那自然CoCo子品牌的成立也就順理成章。
小 結
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近10年,中國摩托車市場發展迅速,基於國有體制的嘉陵摩托也曾經歷過一段較長的不適應期。但自2018年始,嘉陵摩托也總算把國內市場整明白了,嘗試著開闢了一條屬於他們的道路,CoCo品牌建立更是良好的開端。
而作為消費者的我們,當然想看到越來越多價廉、質優、好玩的新品車型上市。所以在未來,CoCo要想獲得更大的市場空間,除了向多元化車型發展之外,著力提升產品質量更是可持續發展之路。
對此,車友們又有什麼看法,不妨留言給我,大家一同討論。