在2021 年全國兩會上，碳達峰、碳中和被首次寫入政府工作報告。如何高質量實現碳達峰、碳中和目標，已成為中國未來一段時期內能源結構發展與轉型的必然要求。作為清潔能源的一種，氫能在近年來被越來越多地應用到運輸市場，2019年，國內第一批氫燃料重卡商業化運營投入使用。

實力滿滿的氫能重卡

氫能是一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效的二次能源，氫燃料電池汽車，透過氫原子和氧原子結合來發電，產生的副產品只有水，其效率要比傳統的內燃機高2-3倍，是一種理想的交通運輸能源。

氫能重卡具有零汙染、加氫快、長續航等諸多優勢。目前我國製造的氫能重卡，在滿載的情況下，可以續航超過1000公里，並且可以在15分鐘之內充滿氫氣，和燃油重卡加油的時間不相上下。而且，氫燃料電池卡車受到氣溫的影響較小，在零下30度的情況下，續航里程也不會出現明顯縮減，能滿足我國大部分運輸場景。

潛力巨大的氫能重卡

在全球能源危機的時代背景下，氫能動力作為各國的戰略儲備力量，越來越受到重視。目前，已經有大量鐵礦運輸、碼頭、城市專用車等領域，採用氫能重卡運營，並獲得了良好的經濟效益，這些運輸場景線路固定，能持續為氫能重卡提供燃料，充分發揮氫能重卡高效、清潔的優勢。

從長遠來說，氫能重卡發揮的空間遠不止於此。我國是一個“富煤、貧油、少氣”的國家，近7成的石油和近一半的天然氣需求依靠進口，燃油和燃氣價格受國際供求影響較大，氫能作為一種可持續的二次能源，可透過多種途徑獲取，有效提高我國的能源自主能力，保持穩定的供應價格；且氫氣比燃油便宜不少，

在運價低迷的運輸市場，氫能無疑是卡友們降本增效的一劑良藥。

蓬勃發展的氫能重卡

目前，氫能動力發展的主要制約是制氫難度高以及加氫站稀少，國家也在集中資源突破相關的技術瓶頸。近日，國家發改委在系列座談會上表示：將進一步強化頂層設計、加快技術創新、完善政策體系，努力實現氫能產業健康有序發展高質量發展。據《中國氫能及燃料電池產業白皮書2020》估算，2030年我國氫氣的年需求量將從3342萬噸增加至3715萬噸，2060年則增加至1。3億噸左右。

無論是從政策上還是市場需求上看，氫能必將在未來的能源供應中發揮主力作用。而氫能重卡產業也在近日迎來發展的里程碑：10月13日上汽紅巖氫能重卡產業專案內蒙古鄂爾多斯揭牌奠基，標誌著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈專案正式啟動。

隨著“雙碳“程序的推動，未來的交通運輸動力必將朝著多元化的趨勢發展，多種能源將長期並存，清潔環保的氫能重卡，必定將奪得一席之地，對此，各位卡友怎麼看？