大家好，今天的二手車趣事由我來給大家分享，我是檢車家的檢測師剛子，一個有5年機修鈑金經驗的檢測技師。今天剛子我檢測的這輛車是C級商務車裡首選的一臺車，這車曾經被譽為幹部車，大氣、沉穩，即使到了因為備受很多人喜愛，所以目前這臺車的二手行情也是居高不下。委託我檢測的粉絲為買這臺車從城西跑到城東看車，錢都裝好了，為啥最後過不了戶呢？可惜啊猜中了開頭，沒猜到結尾。
奧迪大家都不陌生了，尤其那矩陣大燈讓人都已經欲罷不能了，而奧迪A6L從價位來講比同級別的賓士寶馬就便宜不少，同時品牌在咱們國人心中估計奧迪比寶馬都還好一點。不少網上論壇的網友都在說奧迪這好，那兒好，寶馬5系沒了操控，說商務又差點，剛子我看了也不敢冒泡泡，畢竟咱沒開過，也買不起，不知道是鍵盤俠的理論還是真實車主的感受，哎。
這位粉絲（為了方便稱呼叫劉大哥吧）已經關注我們兩年多了，兩年他也經歷了不少啊，從無到有，從陪伴他的大眾CC到現在將換成的奧迪A6L，都在彰顯一個上進男人的成功。今天劉大哥委託我檢測的是一輛個人賣家的車：奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型，新車指導：40。98萬，出廠時間：2014-05，表顯里程：72208KM，賣家報：20。68萬，檢測地點：湖南。這價格不便宜，如此看來應該是對自己車的車況很有信心呀，不過是齊天大聖孫悟空還是偽造的六耳獼猴，還是得我來給它一探究竟！
從遠處看車子是不是跟新的一樣？鋥光瓦亮的漆面，一塵不染的外觀，至少八成新，如此看來再加上賣家的報價，感覺很是挺香的？彆著急，二手車是不能只看外表的，我們需要透過表象看本質。
前保險槓沒有明顯的剮蹭痕跡，同時後保險槓也是一樣的情況，不過前後卻有噴漆留下的髒點，一般原廠是不會有的，再結合其他細節位置來判斷有拆卸噴漆。前後槓是剮蹭磕碰的高發區域，會經常噴漆修復。
機蓋有過鈑金修復，圖中的數值表示的是漆面厚度，一般奧迪車的正常漆面數值在120um到150um之間，而這裡的漆面厚度已經500多，無疑是鈑金修復後補漆了，也就是說車頭左前這裡有過磕碰損傷。
緊挨機蓋的左前翼子板位置漆面也存在異常，只是翼子板的修復要輕微一些。
接下來檢測左側漆面，左前門、左後門噴漆以及左後翼子板鈑金修復。外觀擦掛不少，但是也能理解，6年左右的車了，說長不長，說短也不是很短那種，有點磕磕碰碰，小擦小掛也舒適正常。
外觀幾乎沒有沒噴漆的地方：右後門鈑金修復，右前門噴漆，右前葉子板噴漆，這車故事還挺不少的呀，經歷的風風雨雨蠻多的。
外觀檢測完基本都是鈑金噴漆較多，其他並無大礙。接下來我開啟前機蓋檢查發動機艙，賣家做過簡單的清洗，機艙佈局還算規整。這臺車的發動機資料也很“商務”啊，2。0T、180匹馬力，132的功率，百公里加速8。8秒，說慢不慢，說快也夠剛好超個車，其實什麼都是剛剛好是最棒的的。
觀察左右兩側機蓋合頁螺絲，未發現拆卸擰動，那前面的機蓋鈑金噴漆，很有可能是其他的原因導致的，比如大家玩吃雞時常遇到的“天降正義”，哈哈哈。
左右兩側翼子板加強筋沒有受損修復的痕跡，看來左前部的磕碰並不嚴重，只是修復了外層漆面。
前部兩大燈的支腳斷裂了，這是被撞的嗎？結合著大燈生產日期來看看，符合出廠日期，沒有更換，再看了看機蓋閉鎖和裡層的水箱框架、風扇，沒有撞擊修復的情況。這樣看來支架斷裂屬於其他原因了，只要不是事故就好，如果覺得看著心裡膈應，可以事後到4S店找維修師傅諮詢下，看怎麼弄一下，問題不大的。
來看發動機，氣門室蓋墊有漏油的情況，這對於德系車來說見慣不慣了，就是不知道新款的有沒有解決這個問題呢？
發動機其他的零件檢測未發現異常，排氣管未拆卸，進氣管未拆卸，皮帶無老化現象，壓縮機無拆卸更換的現象，同時也可以判斷髮動機有無分解維修的現象。
順帶檢測了全車油液，機油髒汙需要更換，剎車油也建議更換，防凍液狀態較好，電瓶電量過低，但暫時不影響使用。
開啟車門，內飾成色看著也還不錯，座椅無明顯的使用痕跡，整體的質感還不錯，不過這麼多年的車沒有明顯的磨損，那很可能是翻新或者是更換了，等下檢測得謹慎點了，有可能存在調錶嫌疑。
方向管柱上部存在鏽蝕，不過下部是正常的，連線的固定螺絲沒有擰動拆卸。
全車座椅的固定螺絲存在擰動拆卸痕跡，一般座椅拆卸有四種情況：一是加裝地膠；二是更換或召回維修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是內飾進水拆卸座椅處理積水；根據座椅真皮來判斷，此車的座椅是進行了真皮更換，其他的推想就可以排除了。
接著看內飾，安全帶的生產日期為14年2月，與車子出廠日期範圍內，是原廠安全帶。但是拉伸收縮力度不足，看來使用頻次不少了，結合內飾的使用磨損，嚴重懷疑這輛A6L有過調錶的情況。
座椅兩側的導水槽漆面數值正常，後面與備胎坑連線處無變形，焊點與密封膠線平整，排除後不追尾事故，兩側縫隙處無水跡和泥沙的存在。也排除後備箱進水和天窗水管滲水的情況。
接著我啟動車子儀表自檢，儀表提示燈光故障，檢視車輛外部的燈光照明，發現右後尾燈不亮，這可能是燈光電路板或者是線路上出現的問題，要處理的話不管是4S店還是外面的修理廠可能都會建議你更換。其他各項功能按鍵測試無異常。
接下來根據電腦給出的變速箱工作時間，再結合車輛內飾的使用情況來分析，以此來推斷整個車輛的行駛里程數，一般按照平均速度30KM/h——50KM/h來計算，用變速箱的總工作時間，按照平均車速來計算，由此判斷此車的公里數在12萬往上，可以確定的是車輛屬於嚴重調錶。
靜態檢測完畢，下面就是激動人心的路試了！動力還是夠猛，提速有力，超車隨心所欲，美中不足的是方向向左輕微跑偏，這就要做四輪定位和動平衡來解決了。
路試完我們直接把車子開到了附近的修理廠。升起來以後，底盤看起來也很髒，帶了很多泥巴！
一眼看到車身底護板很新，可以確定的是底盤有過剮蹭，接下來我們看看剮蹭的面積大不大，有沒有傷到其他的部件。
透過護板可以看到變速箱與發動機之間存在一點油泥，看來滲油不是很嚴重。這個處理起來還是比較簡單的，不過還是建議事故開到4S店檢查維修一下。
發動機下機腳有過拆卸更換，前後沒有嚴重事故和重大託底的話，最大的可能就是發動機抖動造成的！
全部輪胎更換，輪轂有輕微的小剮蹭，如果介意的話可以翻新處理一下，一般也就是200元左右。檢測到這兒便結束了，整車外觀鈑金噴漆較多，左前大燈支腳損壞，右前大燈支腳損壞，機油髒汙，電瓶已更換且電量不足，剎車油髒汙，座椅整體拆卸更換座椅真皮，公里數調錶，方向盤磨損嚴重，全車輪胎更換，鋼圈多處剮蹭，兩前剎車盤磨損嚴重，底盤護板剮蹭更換，發動機機腳墊更換，整車車況還算是可以的，就是調錶不太巴適。
劉大哥聽完還是挺滿意的，但是畢竟瑕疵還是有不少，就想和賣家溝通下價格，因為之前來看過車了，也聊了幾次價格了，雙方的心裡也八九不離十了，隨後我幫劉大哥查了一下目前此車的二手行情價：19萬左右，車況不錯的車得在19以上，但是這車調錶而且還不少，所以怎麼也得在這問題上讓步一個幾千元吧。粉絲覺得也是這個道理，便又再次和賣家協商了起來。
大概和賣家交流了有一小會兒，賣家同意了，最後雙方協商是：買主（粉絲）先打成交價一半款，過戶時再轉剩下一半。這種打款方式很少見，剛子我本以為賣家會拒絕，沒想到同意，這有點不對勁啊，因為二手行業絕大多數都是將車開到過戶的地方然後直接轉全款給賣方，感覺有點不對勁，而劉大哥也是第一次買二手車，我便悄悄地給劉大哥說了下我的顧慮，讓他留意一些，便整理好裝置去下一個任務點了。
快到新的檢測任務點的時候，劉大哥來電話說道這車最後沒成交，我一下還是有一點點小驚訝，問了下為什麼？劉大哥說了因為我走前說了那一番話，他還是有點謹慎，再轉第一筆款的時候，他再三的詢問了賣家還有啥問題沒有，希望說清楚，還說了重話嚇唬了賣家，最後居然試探出賣家的這車過不了戶！！！因為賣家這車因為有個人經濟糾紛，資產無法轉移導致的，最後聽到這訊息搞得劉大哥他自己一下差點弄出內傷來！不過幸好的是客戶還沒轉款，不然估計就兩說了吧？最後老劉還說只能再看看咯，到時候再請剛子你跑一趟，剛子我也感謝了劉哥的信任。
最後提醒下各位，個人賣家的車不是不能買，但是儘量微信和電話時多溝通清楚，問清楚，能留點證據是最好，這也是防小人不防君子的辦法，畢竟一般買賣雙方屬於個人交易的話絕大多數都不像車行一樣會籤合同，避免後面有麻煩，最好謹慎點。當然在車行買車也要把合同看清楚，寫清楚再籤，別馬虎。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師剛子，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
這輛41萬的帕拉梅拉調錶：17萬公里砍半沒完！買主怒：報廢吧
45萬成交的奧迪RS5，客戶要求退車，真相卻是被同行擺了一道
買主花25萬高興拿下8年車齡進口普拉多，拆開飾板後很難受
食之無味棄之可惜！這輛94萬的賓士邁巴赫不讓看底盤很讓人糾結