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“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

【懂車之道 導購】大家買電動車的時候,總是會遇到這個問題就是“油改電”能不能買?《懂車之道》的建議是,大把原生純電車型不買,為啥要買“油改電”這樣的垃圾產品。

油改電被人詬病的問題,正是由於車輛開發平臺未變帶來的缺陷,比如空間小,續航低,自燃機率高、安全性差、品質低、車輛貶值快。所以早前第一批吃螃蟹買電動車的朋友大部分都在後悔的路上。目前在售的那些是“油改電”車型呢,我們這一期先盤點幾款車型。

盤點車型一:吉利 帝豪EV

補貼後售價:13.58-15.98萬

續航里程:400km-500km

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

外觀方面,帝豪EV與燃油版車型差異不是很大,只是在一些細節上有所變化,前臉方面,採用全新的純淨御盾前臉造型,車身尺寸方面,帝豪EV的長寬高分別為4631/1789/1495mm,軸距為2650mm,空間還是不錯的,但是頭部空間要不燃油版帝豪差一些。

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

內飾方面,帝豪EV的內飾與燃油版車型幾乎保持一致,不同的地方是,採用小型電子檔把的造型,方向盤採用了三幅樣式平底設計,儀表盤也升級成了一塊液晶儀表盤。

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動力方面,搭載了一臺最大功率為120kW(163Ps)、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機,動力電池容量有61。9kWh和51。9kWh兩種版本,分別對應的NEDC續航里程為500km和400km。

聽名字,就知道這是一臺徹頭徹尾的油改電車型,但是很多早前的車主就提到了坐姿的問題,續航也不行,故障也不少,駕駛感受也很差。目前幾乎是沒有什麼私人客戶買帝豪EV的,只有網約車會用。

盤點車型二:北京現代菲斯塔純電動

補貼後售價:17.38-19.98萬

續航里程:490km

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外觀方面,菲斯塔純電動沿用了燃油版車型的設計風格,就是調整了一些細節,前臉採用了封閉式多邊形進氣格柵,配合兩側狹長的頭燈組。車身側面則更加凸顯了菲斯塔純電動的運動氣息,流暢的車身線條、多輻式鋁合金輪轂以及貫穿式的LED尾燈。車身尺寸方面,長寬高分別為4705/1790/1435mm,軸距為2700mm。

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內飾方面,要比燃油版科技感更強一些,7英寸彩色液晶屏儀表盤、10。25英寸多媒體車載系統、SBW按鍵式電子換擋。整個內飾還是很戰鬥的。

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動力方面,菲斯塔純電動搭載一臺最大功率184馬力、峰值扭矩310牛·米的驅動電機,電力源自一塊能量密度為141。4Wh/kg的三元鋰電池組,官方公佈的NEDC續航里程可達490km。

這也是一款,一聽名字就知道這是一款“油改電”的車型,但是因為是合資品牌,目前還是有一些私人客戶購買,所以路上還是能看到。

盤點車型三:賓士EQC

官方指導價:49.98-62.28萬

續航里程:415公里

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

外觀上,沿用了概念車Generation EQ的設計語言,整體車身造型看起來圓潤飽滿。前臉雖然保留了傳統的進氣格柵設計就是周邊採用了燻黑的處理。大面積的亮黑色面板呈U形圍繞著大燈組和格柵,大燈內部有“電光藍”色燈飾。車身側面,介於GLC SUV與轎跑SUV之間,要更低矮和修長一些,唯一有優勢的是,其風阻係數僅為0。28Cd。車身尺寸方面,車身長寬高分別為4761/1884/1624mm,軸距為2837mm。

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

內飾方面,內飾延續賓士最新的家族風格,中控臺的造型做了重新設計,空調出風口採用全新樣式,藍紫色一鍵啟動按鈕、座椅、車窗周圍配以藍色裝飾條,其他沒啥特別的地方了。兩個10。25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏,標配MBUX車機系統。

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

動力方面,提供兩種動力,350 4MATIC車型將搭載最大功率210kW的電動機,最大扭矩590牛·米,0-100km/h加速時間為6。9秒;400 4MATIC車型將搭載最大功率為300kW的電動機,最大扭矩730牛·米,0-100km/h加速時間為5。1秒。兩種車型續航里程均為415公里。

從很多引數和資料都能支撐,這就是一款“油改電”車型。續航一點優勢沒有,還買得死貴。

盤點車型:廣汽豐田C-HR EV

補貼後售價:22.58-24.98萬

續航里程:400km

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

外觀上,新車前臉與燃油版車型的差異主要體現在前中網部分,前者的大面積封閉式面板採用新能源車型的主流設計,而前包圍兩側的不規則造型黑色裝飾非常有個性,增加了車頭攻擊性。車身側面延續燃油版車型的設計。尾部取消了排氣系統、新增純電動身份標識。

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

內飾方面新車也與燃油車相同,偏向主駕駛位的中控臺設計對駕駛者更友好,全液晶儀表盤代替了燃油版C-HR上的機械儀表盤(帶4。2英寸液晶顯示屏),而擋把也換成了帶B擋的電子擋把。

“油改電”哪哪都差,說得是這幾款

動力方面,搭載最大功率150kW(204Ps)的電機,峰值扭矩達到300N·m,極速達160km/h。續航部分,配備三元鋰離子電池組, 電池系統能量密度為131Wh/kg,NEDC工況下續航里程為400km。

新車定位為小型純電動SUV,無論是從其外觀、內飾設計,還是從續航表現來看,十分比較保守。其實從最近一段時間可以看出,豐田未來十年都不會有特別值得期待的純電車型,所以買純電車型是圖啥?

小編有話說:

所以我們也介紹了幾款油改電車型,尤其我們還會接著整理,至於“油改電”的優缺點,開頭已經提到了,至於劃不划算,這隻能看您自己了。(圖:來源圖文:文:懂車之道 道哥 編輯)

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