賓士正在大規模投產純電車型的前夜，但現在並不是買一輛賓士品牌純電動汽車的好時候。

1月20日首發，賓士又一款純電動車型EQA如期首發。按照計劃，EQA將很快由北京賓士生產，並在國內銷售。

EQA相當於GLA的電動版

這只是賓士即將開始的大規模純電動汽車攻勢的開始。在EQA之外，基於GLB SUV的EQB也將在年內投產，不過生產基地不在德國，而是匈牙利，賓士在匈牙利還生產CLA和A級車。

鑑於北京賓士已經在生產GLB SUV，因此年內投產EQB並在國內銷售的問題也不大。需要指出的是，無論是已經上市兩年的EQC還是即將投產的EQA和EQB，都是基於燃油車型改裝、也就是俗稱的“油改電”車型。

儘管賓士從EQC開始就一直試圖讓消費者相信，EQC為代表的幾款產品並非簡單的“油改電”，而是加入了大量針對純電動車的設計最佳化，但在主流市場上仍是專用平臺車型更受歡迎。

特斯拉自不待言，大眾汽車已經開始向市場投放基於MEB平臺的大眾品牌純電動汽車，奧迪和保時捷兩個豪華品牌也選擇了專用平臺路線，就連最堅定走“油改電”路線的寶馬的立場也開始鬆動。

“油改電”也不是大問題，問題在於，賓士也在開發純電專用平臺

更何況，賓士已經發布了針對緊湊型純電動汽車的專用平臺MMA，只不過相關車型要等到2025年才能推出。在這一當口，勸說消費者接受過渡性的“油改電”，難度更大。

好訊息是，賓士基於專用平臺的純電動車型也將很快推出。基於EVA中大型純電動平臺的首款車型EQS將在今年上半年在德國投產，賓士已經開始密集釋出EQS的相關資訊，據稱其將採用CTP電池技術，續航里程有望突破1000公里。

同樣採用EVA平臺，定位相當於E級轎車的EQE也將在年內在德國下線，從目前賓士對外發布資訊的節奏來看，EQE的投產要等到EQS之後，預計在今年下半年。有訊息稱，投產之後EQE將“很快”匯入國產，但預計要等到2021年底甚至2022年初。

不難看出，賓士確實在純電動車方面醞釀著非常強大的攻勢，現在正是賓士的純電動產品大規模上市的前夜。不過，鑑於賓士已經選擇了基於專用平臺研發純電動汽車的技術路線，現在投產的EQC、EQA以及即將到來的EQB的角色就比較尷尬了。在賓士的長遠規劃中，這三款“油改電”車型顯然只是過渡，用來填補2025年MMA平臺車型上市之前的市場空白。這也是賓士現在在MMA平臺上宣傳聲量較小的原因。

EQA與EQS的中控臺對比。這不是簡單的“級別差”，而是明顯的“代差”

因此，對於賓士而言，EQA、EQB甚至EQC都只是MMA平臺車型上市之前的“緩兵之計”，這幾款產品的意義更多的是用於出行服務、為賓士積累純電動汽車的營銷與服務經驗、甚至是為了向投資者“有個交待”。而作為頂級的豪華汽車品牌，賓士的強項一直都在中大型車領域，至少在國內市場，正是E級和S級轎車奠定了賓士在豪華車市場的統治地位。未來賓士在純電動汽車市場的領導地位，同樣要靠EVA平臺的中大型純電動汽車來實現。

對於消費者而言，EQA、EQB這兩款還未上市就註定落後的產品，並不是最好的選擇。而如果真的對賓士品牌情有獨鍾，不妨等到EQE國產上市，畢竟這是基於EVA專用平臺的產品，技術的先進性、系統的智慧化以及最重要的、面向未來的拓展性上都比現在的產品有“代差”級的優勢。當然，考慮到EQE的尺寸定位已經與特斯拉Model S相當，屆時這款車的價格估計也會比較“賓士”。