保時捷“ New Panamera Turbo S E-Hybrid”和“ New Panamera 4 E-Hybrid”，最大輸出為700ps！
Panamera 4S
保時捷日本有限公司（總部：東京都港區，總裁：邁克爾·科什）是一款旗艦車型，擁有514kW（700ps），870Nm的“ New Panamera Turbo S E-Hybrid”和“ New Panamera 4 E-Hybrid”預購將開始在整個日本的保時捷常規銷售中進行。
Panamera混合動力車型
經過徹底改造的產品線中最強大的Panamera Turbo S E-Hybrid將420kW（571ps）4ℓV8雙渦輪增壓發動機與100kW（136ps）電動機相結合。藉助新的17。9kWh電池和最佳化的駕駛模式，根據WLTP的規定，電動範圍已擴充套件了多達30％。這也適用於新的Panamera 4 E-Hybrid。與之前的版本相同的243kW（330ps）2。9ℓV6雙渦輪增壓發動機由電氣系統補充，可產生340kW（462ps）的系統輸出。
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
增加了兩種混合動力車型，具有改進的電動駕駛體驗
保時捷透過三款Panamera插電式混合動力車型以及最近宣佈的412kW（560ps）系統輸出的Panamera 4S E-Hybrid，系統地擴充套件了其電子效能策略。該電氣系統可產生100kW（136ps）的輸出功率和400Nm的扭矩，這是驅動架構的核心。該電氣系統已整合到8速雙離合器變速器（PDK）中，並與每臺發動機結合使用，均具有出色的驅動效能。配備420kW（571ps）（前身：404kW / 550ps）4：V8雙渦輪增壓發動機的Panamera Turbo S E-Hybrid，使用標準運動計時套件3。2時，其0-100km / h加速時間比其前任長0。2秒。標記秒數，最高時速達到315 km / h，比其前身高出5 km / h。Panamera 4E-Hybrid在僅4。4秒（-0。2秒）的時間內從靜止加速到100km / h，並以280km / h（+ 2km / h）達到最高速度。
Panamera Turbo S E-Hybrid執行器
透過使用最佳化的電池，高壓電池的總容量已從14。1kWh增加到17。9kWh，並且驅動模式適用於更有效的能源使用。僅在WLTP EAER城市模式下，電驅動的Panamera Turbo S E-Hybrid續航里程可達50km（NEDC：高達59km），Panamera 4 E-Hybrid最長續航里程為56km（NEDC：高達64km） ）在WLTP EAER城市模式下執行，只能使用電池執行。保時捷插電式混合動力車型可透過標準的家用電源插座或電源插座在家裡充電。當使用標準保時捷移動充電器時，根據型號可獲得7。2kW的充電容量。
Panamera Turbo S E-Hybrid執行器
出色的連線性和清晰的外觀
Panamera Turbo S E-Hybrid的新設計前端具有雙C渦輪前燈模組和較大的側進氣口。改進的後燈條無縫連線在已安裝的行李箱蓋上。選裝件包括帶有動態“進出家門”動畫的獨特設計的帶色尾燈模組，三個新的20/21英寸輪轂和兩個新的外部顏色（櫻桃金屬和松露棕色金屬）。
保時捷通訊管理（PCM）具有更高的顯示解析度，包括具有改進的線上語音控制功能的語音飛行員，Apple CarPlay，保時捷Connect和其他許多數字功能和服務。
Panamera 4S
更高的效能，更舒適
在所有新款Panamera中，底盤和控制系統都經過了運動性和舒適性的調整。某些型號配備了全新的控制程式。新一代的轉向控制系統和新輪胎提高了橫向動力學效能和準確性。旗艦車型Panamera Turbo S E-Hybrid包括保時捷動態底盤控制運動（PDCC Sport）電子控制的側傾穩定系統，包括保時捷Torque Vectoring Plus（PTV Plus），後軸轉向系統，包括Power Steering Plus，保時捷陶瓷，所有當前可用的底盤和控制裝置標準系統包括複合制動系統（PCCB）。日文版在其他市場上標配有選裝裝置，例如車道保持輔助系統，舒適通道，自適應巡航控制，車道變更輔助系統和停車輔助系統，包括環繞視野。
價格從1，528萬日元起 *1萬日元約合600元人民幣
Panamera 4 E-Hybrid
變速箱：8速PDK
手柄：正確的
價格：1，528萬日元
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
變速箱：8速PDK
手柄：正確的
價格：1，575萬日元
Panamera Turbo S E-Hybrid
變速箱：8速PDK
手柄：正確的
價格：2，973萬日元