【卡車之家 原創】零擔貨運作為運輸環節中比較重要的一部分，它和常見的整車貨運最大的不同，就是託運的貨物比較零散，有可能是重貨，也可能是輕拋貨。

因為貨物比較零散，為了提高收益，所以往往會將不同的貨湊夠一車廂後才會發車，在這樣的情況下，既要追求車輛的承載力，又要追求車輛的時效性，那麼，卡友們應該怎麼選車呢？

貨物比較散雜 運輸開始追求時效

只有合適的，才是最好的，經過市場走訪，零擔運輸基本上有著這些特點：

人：零擔運輸的盈利門檻以及准入門檻比較低，一般以散戶居多，也有專門從事零擔運輸的集團性使用者。

貨：運輸的貨物比較零散，輕型貨、重型貨都有可能遇到，但是基本上都是以標載運輸為主。

車：根據貨物的特點，現在的零擔運輸，車輛既要保證時效，又要自重輕、承載力好。

路：為了追趕時效，基本上都是以高速為主，路況資訊較為單一。

自重輕更具有市場 標載看重經濟性

從零擔運輸中人、貨、車、路的特點上來看，卡友們在選車時就會側重車輛是否可以滿足這些方面：

自重要輕

隨著治超力度的加嚴，現在都是以標載運輸為主，自重輕的車輛更容易拉載較多的貨物，易提升單趟運營收益。

底盤要可靠

對於長途零擔運輸來說，為了追求時效，所以車輛底盤要可靠耐用，所以很多卡友比較信賴由濰柴+法士特組合成的動力鏈，發動機的動力儲備也要足夠大，一般在500馬力以上，可以使車輛有一個良好的工況適應性。

內飾要舒適

隨著生活質量的提高，卡友們逐漸開始關注車輛的舒適度，車輛除了配有氣囊減震座椅、臥鋪以外，還應該有天窗、自動空調等。

從卡友們的用車需求出發，結合實際的用車環境，對輕量化非常看重的卡友，可以考慮鋁合金車身加持下的乘龍H7 510馬力車型，整車自重僅7。2噸，這款車代表了乘龍在輕量化方面的前瞻性技術，目前正處在路試階段。

輕量化材質加持 自重僅7。2噸

車身、車架等都會影響到車輛的自重，乘龍H7之所以整車自重可以做到7。2噸，這和車上大量使用鋁合金等輕量化的材質有關，駕駛室車身基礎材料使用鋼鋁混合材質，輕量化的座椅、鋁合金骨架的上臥鋪、EPP發泡聚丙烯材質的下臥鋪等，讓駕駛室的重量可以低至0。89噸。

不僅如此，整個車架、傳動軸、牽引支座、輪圈、推力杆等，均採用的是鋁合金材質，板簧選用高強複合纖維材質、油箱托架採用高強鋼材質、擋泥板支架採用輕量化材質，以及直流蜂窩空濾等輕量化零配件的應用，才使得整車自重降到了極致。

濰柴+法士特組合 底盤可靠耐用

跑零擔運輸對車輛的可靠性要求會比較高，而車輛可靠性最直觀的體現是在底盤配置上，這款乘龍H7使用的發動機型號是濰柴WP13。510E62 6缸機，排量是12。5L，在950-1400r/min時，發動機就可以爆發2400牛米的峰值扭矩，最大功率是510馬力。

匹配的變速箱型號則是法士特12JSD240TA，為12擋位手動換擋方式，頭擋速比是12。1，最高擋速比是0。78。根據不同的工況，後橋速比有3。417、3。7以及4。11這三種選擇，卡友們可以根據自身的情況選擇合適的後橋速比。

跑長途零擔，如果可以減少車輛停靠加油站的頻次，那麼也是車輛可靠性的一種表現，這款乘龍H7採用400L+600L的雙油箱設計，總容積達到了1000L，可以為車輛提供一個良好的續航里程。

車輛在透過路面時，大梁會存在一定的形變，平常鋼製的車架都會選用鉚釘來連線，但是因為鋁合金車架的抗橫向扭曲力比較差，車架連線點容易發生鬆動，所以連線部位選擇了用螺絲進行連線，普通的車架厚度在8個左右，而這款鋁合金車架在12個厚左右。

標載情況下，車輛在透過高速公路時，經卡車之家時速計算器計算得知，發動機在1300r/min時，車輛就可以達到86。1km/h的經濟時速，運輸的時效性比較有保證。

雙臥鋪設計 可選裝四路監控

卡友們對舒適度的要求，最直觀的體現就是車輛的顛簸感要小，這款乘龍H7採用的是四點懸浮設計，同時主駕駛椅也使用了氣囊減震座椅，駕駛員的顛簸感會比較小，另外主駕駛椅也帶有仰角調節以及腰部、背部支撐等，進一步提升了卡友們開車時的舒適度。

行走在高速上時，因為路況資訊比較良好，為了減輕駕駛員腳踩油門的壓力，在四輻式多功能方向盤上，佈置有定速巡航功能，卡友們可以根據路況資訊來判斷是否使用定速巡航。

對於跑中長途運輸的卡友來說，日子基本上都是在車上度過，所以在車上會放一些經常換洗的衣服，為了能讓卡友們穿上乾淨的衣服，在駕駛室的頂部，帶有三個不同容積的儲物格，卡友們可以根據自己的實際情況，合理的使用這三個儲物空間。

為了節省開支，同時也為了看管車上的貨物，基本上都會選擇在車上睡覺，這款乘龍H7在駕駛室後面就配有一個臥鋪，卡友們可以躺在上面休息，因為這款車採用的是一個雙臥鋪的設計，所以也滿足兩個人開車的睡眠需求。

現在為了方便駕駛室換氣，很多車型上都配有了天窗，這款乘龍H7當然也不能例外。另外也可以選裝360全景影像系統，可以實時觀察到車輛周圍的情況。

現在很多卡友在選車時也會關注車輛的外觀，乘龍H7採用的是柳汽家族化的設計，超大的進氣格柵周圍，使用了銀色的鍍鉻飾條裝飾，有一種“龍鬚”的感覺在裡面，同時，柳汽的logo也可以選裝背光設計。

● 編後語

乘龍H7濰柴510馬力+法士特變速箱的底盤配置相對比較可靠，另外內飾的舒適度也比較高，底盤自重僅有7200kg，可以說是零擔快運運輸中的掙錢利器。

但是很多卡友對這種極致輕量化的車型在安全性方面存在疑慮，所以在車輛的配置方面，也可以區域性選裝輕量化的材質，那麼對於這款車，卡友們覺得跑零擔快運怎麼樣呢，可以在評論區進行留言。（圖/文 位青波）