這兩天濰坊的氣溫走勢，用什麼“階梯式下滑”之類名詞我都覺得太委婉了，上週一件衛衣嫌熱，這週一件中厚的羽絨服才能勉強抑制住寒冷。在此提醒朋友們，特殊時期，注意防寒注意防護，多加保重。

許多車主知道，冬季著車發動機要預熱，讓機器加快潤滑速度，保護髮動機。這也是我們俗話說的“熱車”。

趁著這兩天氣溫驟降，今天和大家聊聊“

冬季到底要不要熱車

”這個持續有爭議的話題。

熱車，原理其實很簡單。冬季車輛停放時間長，潤滑油沉底，發動機啟動後不能在短時間內將潤滑油輸送至各摩擦部位，如果此時正常或高轉速行駛，發動機摩擦阻力會增大，負荷加重，所以需要用正確方式預熱車輛。

01

真有必要熱車？

剛才提到的，冬季熱車是為了讓發動機更好的運轉，達到正常工作溫度。

如果冬季不熱車，會致使車輛動力變弱，嚴重還會導致拉缸，如果覺得大修發動機也無所謂，那當我沒說。。。

02

哪些車需要熱車？

部分人觀點是，只有20多年前用化油器的老車才需要熱車，因為那類車輛啟動後發動機達不到工作溫度，噴油嘴霧化效果會非常差，供油系統很難正常工作，所以會導致抖動、熄火。

回到現如今，早已改為電噴啟動的車輛還需要熱車嗎？對此大家的意見變得多元化起來。

首先要明確，

從車輛製造層面來說，確實是不需要熱車的

。早年間，車輛是人為控制讓發動機達到工作溫度，但現在的車子都是電腦控制自動調溫，這就省略了人為控制升溫的環節。

其次，

從車輛使用層面來說，熱車是有必要的

。畢竟車輛靜置後發動機內機油會隨重力作用全部流到油底殼，此時發動機內部件並沒有全部被機油浸潤，啟動立刻正常行駛這會加重磨損。

所以綜上來看，怠速一段時間讓機油在發動機內迴圈起來，對車輛還是很有必要的。

但這種熱車方式，是有別於化油器老車“熱車”的。大家不要混淆。

03

熱車有什麼注意事項？

用時間來衡量，以前熱車可能需要花費十分鐘甚至更久，水溫達到40度以上才能勉強平穩行駛，還需要等水溫完全升上來才可以大腳開油。

現在熱車，30-60秒足矣。

如果你足夠細心，冬季啟動車輛後會發現車輛轉速明顯高於平時，這說明行車電腦在控制怠速增大噴油量，

很短時間內轉速會下降且保持在正常水平，此時車輛就是在給你訊號：可以出發了，平穩駕駛等待水溫上升即可。

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冷車怠速

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正常怠速

如果有朋友認為這樣並不夠，還要堅持原地熱車等水溫上升，那我可以明確告訴你，這樣做壓根就沒意義，壞處還挺多。

原地怠速，會導致油耗增加，會導致車輛尾氣中有毒物質增加，還會產生積碳。

久而久之，車輛動力下降，維保費用上升，車輛駕駛起來總感覺很彆扭等一系列現象會隨之而來。可見錯誤的“愛車”方式無疑是在傷車，大家一定要牢記了。

冬季當前，即使愛車身穿鐵皮衣，但其反應速度還是會有所“遲滯”。

我認為，車輛預熱一定是冬季行車步驟裡不可缺少的一部分，而大家最需要了解的，是明確熱車的真正定義，熟悉自己愛車的脾性，找到最恰當的熱車方式，這樣才會保證車輛始終陪你在路上，勇往直前。

END