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我認為，車輛預熱一定是冬季行車步驟裡不可缺少的一部分，而大家最需要了解的，是明確熱車的真正定義，熟悉自己愛車的脾性，找到最恰當的熱車方式，這樣才會保證車輛始終陪你在路上，勇往直前...

其觀點為發動機冷啟動後的短時間內，機油無法流動到各個需要潤滑的位置，此時會存在無潤滑執行狀態，機件的磨損程度會非常大...

但是混合動力車型是需要熱車的，因為當其行駛里程超過純電模式下的續航里程時，需要由純電模式轉為燃油模式，此時如果不熱車同樣會損傷發動機...

原地熱車在很多人眼中是沒有錯，但是熱車的時間不能太長，其實‬只要看看‬你的‬行車手冊‬，你就會發現‬說明書寫明不需要熱車答案是，除非你的車還在用著化油器，否則只要是電噴的車，都不需要原地熱車，和南北方無關，和是否是渦輪增壓無關，和機油壓力無...

另外，也要檢查車輛的除霧功能是否能夠快速除霧，或者能否正常使用，一旦出現問題，就會造成安全隱患...

今天小李就來跟大家講一下我自己開了快11年的車都是怎麼熱車的，分享一下我的經驗，希望能夠幫助到大家...

這是為了保證發動機的功率不會下降，並且會增加噴油器的噴油量，加上降低發動機的熱效率，從而增加油耗...

有人言道，在冬季的時候是需要熱車的，如果你不進行熱車，這時發動機的有拉缸的情況，其實說點嚴重的就是可能會減少發動機的壽命，或者發動機很可能會進行大修理，其實這都是多年的老司機給出的答案，這裡所說的拉缸就是指發動機的缸壁可能會出現劃痕，因為發...

現在的電噴車只要發動機的機油壓力建立了，水箱水溫達到溫度了就能走了，在現實生活中操作方法就是上車，繫好安全帶，點火，發動機啟動後等上10秒，然後掛上擋就能走的，需要注意的是這個時候發動機轉速不要超過2500——-3000轉，在行駛了5-6分...

裡面說：在進行冷啟動試驗的時候，把熱車定義為發動機水溫上升到80℃的這麼一個過程...

對於A/C鍵是否使用，要根據室外的溫度，比如冬季就不需要，並不是因為開啟A/C後會出冷風，要知道汽車空調都有溫度混合機構，A/C就是控制壓縮機透過混合機構，調整氣流透過蒸發器和加熱器的流量比例，從而吹出合適溫度的氣流，所以冬季開A/C除霧不...

有些司機因使用過諸如本田、豐田等品牌的日系汽車，車輛存在因冷啟動“熱車不充分”，或者高頻率大幅溫差導致材料熱脹冷縮至缸蓋出現裂縫，防凍冷卻液滲漏造成的機油增多和機油乳化問題，DM-i、DM-p混動系統的內燃機是否也會因不熱車而出現相同問題呢...

所以說，在機油沒有完成對你發動機潤滑的這種情況下，你直接開車走人，會讓汽車的動力變得非常差，並且對發動機的磨損也會非常的大...

化油器正常做功需要在一定的溫度條件下進行，如果沒有達到所需溫度，供油系統就無法正常工作，會出現怠速不穩定，動力效能受到影響甚至熄火的情況，因此冷車啟動後，都需要原地等待發動機溫度慢慢升高...

原地熱車冷啟動後原地熱車是錯誤的用車行為，其目的是「化油器」供油系統的汽車使化油器達到理想溫度，實現理想霧化燃油達到穩定怠速與執行...

一位以前有很多其例子就是熱車的時候為了和手動擋汽車一樣，掛入了空檔N，但是卻忘記拉手剎，最後導致溜車發生事故...

早晚加油能加的更多大家都知道熱脹冷縮的原理，而汽油又是按照體積來售賣的，那麼部分聰明的老司機就會想，早晚氣溫低，熱脹冷縮的話，那麼同樣的錢，就可以加到更多的汽油，這不就是薅了加油站羊毛嘛...

“化油器”是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置...

邁騰GTE作為一款插電混動的車型，是配備有發動機的，有而且在啟動時基本都是純電模式由電機驅動，當電量不足時才會啟動發動機進行驅動...

四、全車燈光檢查冬季對全車車燈進行一次檢查也是有必要的事情，冬季能見度低，容易引發追尾事故，所以嘉普力汽配供貨基地提供車主，像霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障...