對於小資人群來說，買車時候更看重品牌，在眾多合資品牌中，入門級別的德系BB A就是大多數人的選擇。就拿賓士來說，很多人認為先不談配置實力如何，就僅僅一個車標就值10萬塊。所以很多年輕人願意選擇入門級的賓士，最近我正好試駕了2020款賓士GLA 200。作為一款緊湊型SUV，只配備了1。3T渦輪增壓引擎，從動力上雖然是一個四缸發動機，但從我的角度來看不會購買，因為它的指導售價達到了30。38萬，但在市場中依舊會有人去喜愛，今天我就跟大傢俱體聊聊我的試駕體驗。

外觀上依舊採用家族式語言設計，對比上一代車型線條上更有力量感，臉部橢圓式前格柵看上去很精緻，內部採用黑色網狀點綴，看起來倒是很豐富。當然最有辨識度的地方還是中間位置的三叉戟logo，也是很多人認為值10萬塊錢的地方。兩側大燈組標配LED遠近光源以及日間行車燈，燈光配置上提供自動大燈、高度調節以及延時關閉。家族頂配車型可以選裝幾何多光束光源，看上去辨識度會高不少。側面腰線則是常規設計，辨識度比較高的是底部雙五輻式輪轂，尺寸達到18英寸，配備普利司通ALENZA輪胎。尾燈組也是採用LED光源，點亮後辨識度不算低，其餘方面則比較常規。

進入車內，首先是講一下舒適度，座椅是仿皮材料包裹，坐上去會覺得填充很厚實，長時間駕駛過程中沒有出現太疲勞的感覺。頭頂上提供一塊分段式可開啟全景天窗，出去自駕遊開啟天窗能夠呼吸一口清新空氣，並且夜晚如果露營，在車裡可以看星星很美觀，並且車內搭配了64色氛圍功能，能夠起到戀愛輔助劑的作用。車內配備自動空調，後排擁有獨立出風口，開啟後夏天很快就能夠涼快下來，就是不具備PM2。5過濾以及空氣淨化，畢竟是家族入門車。最後就跟大家聊聊車內的科技感受，配備了10。25英寸全液晶儀表屏， UI設計比較時尚，資訊顯示豐富，基本上做到一目瞭然。多媒體螢幕尺寸同樣不小，達到10。25英寸，從擴充套件性上來看，分別提供CarLife以及CarPlay。細節上面做得很讓人滿意，前排提供3個Type-c介面，後排則提供兩個，並且車內有6個揚聲器，音效並不差，如果有更高要求的車主，可以升級成柏林之聲音響，但是需要加價6000元。

動力上我自己不是很喜歡，從引數上來看，1。3T渦輪增壓引擎最大功率在120kW，最大扭矩在250N·m，平時只是用來代步滿足城市用車需求絕對沒有問題。賓士在發動機調校上要比一般的廠商更厲害一些，初期的時候動力響應並不差，踩下油門踏板的一瞬間加速感受比較線性。但前提是車速控制在80公里每小時以下，超過80公里每小時的速度能夠明顯感受到動力儲備不足，並且發動機聲音也會增大，特別地後勁不足。

從懸架上看，選擇採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛組合，在同級別車中算是比較常規的方案，但賓士調校不是以舒適為主，為了具備一定運動感，懸架給人的感覺比較偏硬，面對小的顛簸路段，底盤能夠很好地過濾震動，但如果經常走爛路或者是大的減速帶，車廂內部舒適度就會大打折扣。從上手感覺來看，方向盤轉向很棒，精準度拿捏得足夠好，油門剎車踏板的調校比較偏線性一些，特別是在前期。從我的角度來看，城市駕駛綽綽有餘，並且能夠滿足一定的線性需求，但時速上去之後會以為自己開的是一款老爺車，動力儲備太過於吃力。