汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，

我是紅濤說車。

10萬元左右的SUV怎麼選？要是購買國產汽車的話，那可選擇性非常多，像奇瑞瑞虎7、長安CS55 PLUS等等作為家用都是很不錯的，但要是打算購買合資SUV，實話實說這個價位可選擇性真的很少，因為就算買輛本田XR-V、繽智這樣的小型SUV，照樣也不便宜！但仔細想一想也並不是沒有，比如捷達VS5，在合資品牌陣營中就有著很高的價效比，那麼它是不是你想要的座駕呢？

在我們心中，捷達是一輛皮實耐造的合資轎車，而現在捷達是大眾獨立出來的子品牌，主打親民路線，目的很明顯，就是在不影響大眾品牌形象下，又能和國產汽車相抗衡，而捷達VS5的售價區間為8。48-11。28萬元，已經和很多國產SUV的定價持平，再加上有著大眾強大的品牌號召力，能夠讓大部分人接受。

外觀方面，捷達VS5形成了新的家族設計語言，前臉六邊形的進氣格柵，內部為鱗片鎧甲式鍍鉻填充，並與兩側大燈結合，不僅拉寬了視覺效果，也增加了精緻感，全系標配了LED遠近光，下方霧燈區域還有著豎狀LED日間行車燈，提升了檔次。

車身簡潔耐看，硬朗的腰線從車頭貫穿至了車尾，增加了些力量感，尾部層次分明，牌照上下有著橫向折線，也使車尾更顯寬大，不規則樣式的尾燈點亮後會呈現出Y字造型，有著很高的辨識度，底部黑色包圍面積較大，還使用了銀色護板裝飾，增強了運動感。

捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，從資料上就能看出來，它屬於和日產逍客同級別的入門緊湊型SUV，尺寸是介入主流緊湊型和小型SUV之間的產品，這樣的身材保障了車輛的靈活性，車內空間滿足一家五口出行也是夠用的。

身高1。75米的乘客坐進後排，無論頭頂還是腿部都不會有擁擠感，不過後排地板中間的凸起偏高，要是滿載時候會影響到中間乘客的舒適性，尤其是夏天穿短裙的女生會有點尷尬，不知道腳該放哪邊才好，而且坐墊稍短，對大腿部位的承託稍有欠缺，由於車長一般，後備箱面積中規中矩，後排座椅支援放倒，可有著一定的坡度。

前排中控臺微微偏向駕駛者一側，各種功能操作起來都觸手可及，不過車廂內可以摸到很多硬質塑膠，一敲嘎嘎直響的那種，立馬讓人對它失去了好感，大體上的做工還可以，但細節的處理和大眾的車型是有差距的，不是很精細。

捷達VS5的配置肯定是不如國產SUV高，但我覺得功能分佈還算合理，最起碼大家比較在意的功能都沒有缺席，入門進取型配備了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸觸控液晶屏、支援CarPlay和CarLife互聯等。

中配悅享版增加了前排側氣囊、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車影像、運動模式、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅，高配榮耀版還擁有前後排頭部氣簾、主動剎車、自適應巡航、電動天窗、真皮方向盤、前排座椅加熱等。

開啟捷達VS5的引擎蓋，可以看出是沒有隔音棉的，成本控制很明顯，搭載的是大眾那臺1。4T渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹，這臺發動機還被廣泛使用在大眾、斯柯達以及奧迪多款車型上，經過了時間的驗證，實際開起來提速表現能夠讓人滿意，只是建議加95號汽油，增加了後期養車成本，好在它的燃油經濟性還不錯。

匹配的5擋手動變速箱真的很好開，換擋行程短，入擋時還略帶吸入感，而自動擋車型匹配的則是愛信6AT變速箱，一聽是愛信6AT，網上一部分人盲目稱讚，但我個人覺得與大眾的發動機匹配談不上特別默契，低速升降擋會有些頓挫，行駛過程中的換擋速度也不快，但不可否認愛信的變速箱技術是很穩定的。

底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平常在市區內，底盤能過濾掉大部分顛簸，但經過減速帶後懸彈跳動作比較多，後排乘客會比較顛簸，經過非鋪裝路面，胎噪明顯，車廂內也偶爾會產生異響，車速過了90之後，胎噪和風噪偏大，底盤的那種質感是還是與大眾同級別SUV有點差距的。

總的來說，捷達VS5有著一些讓人不太滿意的地方，像空間、配置、用料都不如同價位的國產SUV，但10萬元左右就想要一輛合資SUV的話，那麼捷達VS5已經算是不錯的了，最起碼沒有什麼實在讓人接受不了的地方。